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廈門晚報訊 除了廈門站、廈門北站，未來還會有個廈門東站。記者昨日獲悉，廈門東站計劃建在翔安，有望成為一個立體的現代化綜合交通樞紐，且專門對接高鐵運營。

目前廈門地區的鐵路還沒有真正意義上的高鐵——也就是時速達到300公里以上的線路。隨著廈門鐵路的后續發展，建設高鐵勢在必行，其將有效縮短民眾出行時間。因此，相關部門正在進行福廈高鐵的前期工作，其或將成為廈門境內的第一條高鐵線路。

據悉，福廈高鐵不同于福廈鐵路，是時速300公里以上的線路。相比之下，高鐵列車如果不停車從廈門開到福州，耗時約1小時，比動車的2小時要快不少。

同時，福廈高鐵預計還將對接合福高鐵（預計今年6月底開通），進而直通北京，如果從廈門出發到北京的列車全程都能實現300公里以上的時速，那么，廈門到北京只需要八九個小時。

贛龍復線

年底將開通動車? 2.5小時廈門到贛州

昨天，記者從施工方獲悉，目前贛龍鐵路正在加緊鋪軌建設，預計6月完成鋪軌，12月通車。屆時，動車從廈門開出，直達的不僅有贛州，還有長汀、上杭、瑞金等地。

這條鐵路的兩端是贛州和龍巖，龍廈鐵路將其與廈門銜接在了一起。贛龍鐵路復線按時速200公里建設，年底開行動車后，龍巖至贛州將實現90分鐘動車直達。目前，廈門至龍巖間動車耗時70分鐘左右，依此計算，廈門至贛州全程理論上只需2個半小時左右。

贛龍鐵路復線項目是國家鐵路網的重要組成部分，也是福建、江西兩省對外通道的主干線之一。