傷情

多為頭面部挫裂傷，一女子的肋骨斷了3根

據稱，傷者都被送往市第五醫院，記者隨即趕往該醫院。記者看到了急診科的搶救記錄，被送來的傷者總共有8個，除了司機是男性之外，其余都為女性，年紀最大的46歲，最小的28歲。

據參與搶救的柳濱醫生介紹，這些傷員多為頭面部挫裂傷，有5個傷勢較重，其中，一名女傷員的門牙被磕斷了兩顆，另一名女傷員當時坐在副駕駛座上，傷勢最嚴重，肋骨斷了3根，目前正在ICU治療。

邢先生是這輛14座面包車的司機，也是車主。車禍中，他的頭部也受了傷，流了不少血，不過神志還清醒。他說，車上的乘客都是他認識的，大家一塊拼他的車去進貨。“我跑這條線路沒多久。”他說。

原因

調頭區存在安全隱患，周圍沒有安全警示標志

邢先生說，土方車從調頭區出來時，拐彎半徑太大了，一下占用了三個車道，他要避開已經來不及了。記者問他當時的車速，他說“也就是正常的六七十公里”。

記者再次回到現場見到了土方車司機，對于車禍原因，他說，那輛面包車的車速太快了。

記者在現場看到，這個路段的調頭區確實存在安全隱患，周圍沒有任何安全警示標志。后珩村村民陳先生說，這個調頭區一直都有，是后珩村民進出的必經之地，翔安南路施工時，施工方本來要將這個調頭區封閉，由于他們旁邊的天橋沒修好，村民們沒讓施工方封閉。

背景

這條廈獅“地下進貨專線” 營運車大多不正規

2012年2月19日，本報記者就曾暗訪過這條“廈門-石獅地下進貨專線”。調查發現，每日往返于廈門和石獅批發服裝的人很多，除了少部分人乘坐正規的廈門石獅專線，大部分都是拼車前往。

據調查，這條地下專線多由面包車或商務車構成，并非正規營運車，很多服裝店主之所以選擇這種車，主要是便利，可以“點對點”包接送服務，特別是返程時，專車能將衣服和人送到家門口。

對于這種車輛，有關部門在接到舉報后都會予以打擊，但因存在取證難、異地打擊難、集中整治難等問題，相對沒那么容易整治，需乘客和當地主管部門積極配合才行。