2內部競爭

傳統代駕PK網絡代駕

搶占市場“戰火”不歇

競爭不止發生在代駕與專車、拼車等出行方式之間，代駕市場內部也一直燃燒著“戰火”——傳統代駕和互聯網代駕App不斷展開市場“拉鋸戰”。

這是一場新與舊的比拼。“傳統代駕是以電話、酒店牽線，而新興的互聯網代駕App借助互聯網平臺，一下子擁有龐大的用戶基數，這給傳統代駕帶來沖擊?！睒I內人士周正源說，已經擁有一套完善流程的傳統代駕當然不甘示弱，競爭由此展開。

某代駕App司機董立群透露，傳統代駕的其中一種經營方式，就是通過酒樓、酒吧的工作人員長期與代駕公司合作來實現，在顧客需要代駕時，酒樓工作人員就能馬上幫助聯系。不過現在，不少顧客并不優先選擇酒樓推薦的代駕，而更青睞自己上App“預定”。酒樓工作人員賺不到錢，傳統代駕受冷落，App的代駕司機也要跟著吃“苦頭”，“有時候我們去酒吧門口接客人，會被保安和其他公司的代駕司機趕走?！?/p>

競爭的硝煙味由此可見一斑。

3發展瓶頸

代駕服務參差不齊

行業標準尚未統一

競爭激烈的大環境，讓擠占市場更顯不易，如此一來，當回歸到代駕市場本身，一些管理問題就顯得尤其尖銳。周正源告訴記者，代駕行業基于自身的局限性，存在服務參差不齊，行業標準尚未統一等問題。

“如何確定代駕司機有無從業資質，就是個難題?！敝苷粗赋觯?、有資質的代駕司機，應該由勞務公司錄用，再進行勞務派遣至代駕公司或汽車租賃公司工作，但目前的情況似乎直接跳過了這一環節，許多代駕公司直接進行錄用，顧客也無從對司機資質進行判斷，“這對代駕這個有點特殊的行業來說，實際上是很不規范的。”

同時，代駕并沒有一個完備的行業規范，甚至這個行業歸哪個部門管，都沒有明確。記者致電運管處，相關工作人員告訴記者，他們只負責管理營運車輛，代駕并不在該部門的管理范圍內。

周正源坦言，對于代駕的服務質量、標價以及可能產生的糾紛，代駕公司大多只能靠自律來進行監管，這樣的局面實際上也在間接制約著代駕行業的發展。