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報廢車里賣車票。

【求證】

是合法線路 但有違規(guī)行為

這條旅游快線，究竟是“黑大巴”還是合法經(jīng)營？記者從多途徑進行查證。

記者在售票點及大巴上均發(fā)現(xiàn)了“廈門公交集團”等字樣。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)詢問之后，廈門公交集團下屬的旅游集散中心工作人員告訴記者，這是旗下子公司特運國旅運輸有限公司開辟的旅游線路，已經(jīng)經(jīng)營了一段時間，每天從早上5點半到晚上8點半，每半個小時有一趟。

隨后，記者向道路運輸管理處道路旅客運輸管理科尋求證實，查證這條線路是否合法。副科長楊愛晶回復(fù)，這條線路經(jīng)過審批，是合法線路。不過楊愛晶也同時證實，審批的線路只有曾厝垵、東渡郵輪碼頭、廈門北站三個點，并沒有經(jīng)停機場。

“存在違規(guī)設(shè)置站點、私設(shè)路線的情況。”運管處相關(guān)負責人告訴記者，目前，針對違規(guī)的線路，相關(guān)部門已經(jīng)責令督促企業(yè)停運私設(shè)路線，進行整改。

【分析】

好事怎么才能做好

完成了對單條專線的調(diào)查采訪，這條旅游景點“直達專線”引起了我們更多的關(guān)注，進一步的走訪中，我們發(fā)現(xiàn)了一些有意思的現(xiàn)象。

作為在旅游景點出現(xiàn)的一個新興事物，無論在乘客還是主管部門眼中，它存在的正面意義都相當高——作為住宿的配套，提高乘客出行的便利度；如果將它放置在整個“直達專線”客運市場的發(fā)展中來考量，也有著肅清黑車的正面作用。

但目前一些客觀的情況是:因為硬件、服務(wù)上的不到位，它還亟須完善、規(guī)范——既然是好事，就要做到位、做好。

現(xiàn)象 正規(guī)旅游專線“驅(qū)逐”黑車

運管處的相關(guān)負責人說，曾厝垵作為旅游景點近年來熱度不減，但身處環(huán)島路的曾厝垵，交通組織并不算便利，特別是到廈門北站或是機場，不僅距離較遠而且還需要轉(zhuǎn)車，“因此，在旅游專線出現(xiàn)之前，曾厝垵黑車猖獗，因為有市場需求，所以屢禁不絕。”

同樣是曾厝垵住戶的小林回憶，原來的高峰時期，曾厝垵村口都會盤桓著許多黑車，甚至曾厝垵里的不少旅社也做起黑車生意，用商務(wù)車拉起“黑專線”，在北站、機場和曾厝垵間往返拉客。沒有固定出發(fā)時間，隨意坐地起價——當時“黑專線”亂象叢生。

而隨著旅游專線獲批后開辟，間接地擠壓了黑車生存空間。“相對于黑車來說，旅游專線要正規(guī)一些，慢慢贏得游客的信任。”線路負責人小丁告訴記者，一天下來旅游專線共發(fā)車60多趟，每趟都幾乎客滿。

市場競爭直接PK之后，“黑車”客源逐漸流失，無利可圖，也就慢慢開始減少了。