廈門晚報訊（文/記者 朱俊博 漫畫/小牛）廈門60歲以上（含）持有駕照的有2.1萬余人。基層民警說，這是一個最守規(guī)矩的司機(jī)群體。雖然老人反應(yīng)比年輕人慢，但他們很謹(jǐn)慎，不開斗氣車，交通事故率低，甚至連交通違法都很少見。用民警的話來說:他們發(fā)生交通事故的次數(shù)很罕見。

【群體特征】

重實(shí)用

中低檔小車為主

很少人開高檔車

根據(jù)交警部門提供的數(shù)據(jù)，目前廈門持有機(jī)動車駕駛證的人群中，年齡在60歲（含）以上的一共有21133人。不過，并不是所有持證的都有車，而且這個數(shù)據(jù)還包括摩托車司機(jī)。也就是說，真正開車的老年人，其實(shí)沒有數(shù)據(jù)顯示的那么多。

“在路上看到開車的老年人并不多，開車上路的，一般都有一定的社會活動，比如在某些組織機(jī)構(gòu)任職。”一名每天在路上執(zhí)勤的交警說，大部分老年人的經(jīng)濟(jì)條件一般，生活半徑不大，如果開車出門也都是為了接送孩子或買東西。

另一個重要原因是，近年來廈門公共交通系統(tǒng)越來越完善，老年人對擁有私家車的欲望不像年輕人那么強(qiáng)烈，而子女們出于安全考慮，也不太贊成老人開車。

老年人有車族中，有的是單位返聘或社會團(tuán)體聘請的退休人員，有的是已開車多年，退休后仍繼續(xù)開車的。交警說，這部分“老司機(jī)”群體中，以中低檔家用小車為主，很少有開高檔車的。

基層民警還注意到，一般開車的老年人大多都受過教育，有一定的文化水平和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。“出生于上世紀(jì)50年代的人，到現(xiàn)在還舍得花錢買車的，家庭經(jīng)濟(jì)條件肯定沒問題，而且有能力通過層層考試拿到駕照的，文化水平也不會差。”

好脾氣

有自知之明不與人斗氣，寧可慢慢開不搶速度

雖然交警部門尚未對交通事故中涉及“老駕族”的部分進(jìn)行分析，但基層交警都承認(rèn)，老年人開車出事故的非常少，幾乎可以用“罕見”來形容。

與年輕人買車首先看外形和配置不同，老人購買車輛更看重安全性能以及操控性和舒適度。民警分析說，老年人很有自知之明，知道自己反應(yīng)比較慢，所以開車時的速度都不快，而速度是影響交通事故發(fā)生率的重要因素之一。

此外，多數(shù)老人家都比較愛惜財物，對愛車也會特別照顧，寧停三分不爭一秒，寧愿退一步也不愿意與人爭斗。帶著這種心態(tài)開車，就不會開斗氣車，也就很少會違法了。

當(dāng)然，老年人反應(yīng)慢也可能帶來“副作用”，民警說，有的老人因此會發(fā)生一些小刮擦，不過損失都不大，一般雙方協(xié)商就能解決。

講道理

該承擔(dān)的責(zé)任二話不說認(rèn)了，很少找借口推脫

“和其他年齡段的司機(jī)相比，老年司機(jī)很少有違法行為。”民警說，比如違法停車、逆向行駛、不按標(biāo)志標(biāo)線指示行車等常見的違法行為，老年司機(jī)占比極少，“可能連5%都不到”。

在違法處理過程中，民警也更愿意與“老司機(jī)”打交道。“處理涉及老年司機(jī)的交通違法，比年輕司機(jī)要順利得多。”一名交警說，“他們更聽得進(jìn)道理，講幾句話就明白，溝通起來很順暢。”

一名民警以自己曾處理過的一起事故為例，他說，當(dāng)時有個老年婦女開車在蓼花路上掉頭，地面劃的是虛線，但因?yàn)閬硗能囕v很多，她沒辦法一把回正，挪了好幾次，導(dǎo)致后面的車排了一長隊(duì)。民警看見了趕緊上前疏導(dǎo)，隨后把她叫到邊上。

“我還沒開口說話，她就先認(rèn)錯了。”民警說，當(dāng)時就提醒她，這種行為雖然合法但不合規(guī)矩，引起了交通擁堵。聽到交警的批評，老人家很著急，再三認(rèn)錯，把民警也逗樂了。

類似的情況不少交警都表示遇到過，很多老年司機(jī)的認(rèn)錯態(tài)度都很好。“其實(shí)他們本身素質(zhì)就不錯，又怕給別人增添麻煩，所以只要是自己該承擔(dān)的責(zé)任都二話不說認(rèn)了，很少會找各種借口推脫。”一名交警說。

【駕車故事】

人物:老吳，64歲，駕齡40年

僅有的兩次交通違法，是視線被擋誤闖紅燈

聲音:不理解那么多司機(jī)干嗎那么急，擠來擠去

“遇到開車沒規(guī)矩、急哄哄亂竄的，我也會生氣罵過去。”老吳說，開車在路上也遇到過亂加塞、突然減速變道的司機(jī)。

老吳駕齡超過40年了，他的第一輛“座駕”是1972年買的拖拉機(jī)。上世紀(jì)70年代末，他就“鳥槍換炮”開上了大貨車。經(jīng)過二十年的打拼，老吳擁有了自己的企業(yè)，當(dāng)然也有了私家車。

“我們那一代人開車守規(guī)矩，更不會開車玩手機(jī)。”老吳說，如今的路況每每讓他一上路就頭疼。“明明圍擋只剩下一個車道，該排隊(duì)不排隊(duì)硬要擠來擠去。”他說，實(shí)在不理解為什么會有越來越多的司機(jī)那么性急，連起碼的交通規(guī)則都不遵守。

“人老啦反應(yīng)慢了，我曾經(jīng)闖過兩次紅燈。”老吳有些不好意思，他說，僅有的這兩次違法，都是因?yàn)橐暰€被前面的大車擋住了誤闖紅燈。

“現(xiàn)在城區(qū)的道路太擁擠了，我不敢去跟年輕人擠，不過還是喜歡出去走走。”他說，退休后只要有時間，就會帶上家人和朋友自駕游，“省內(nèi)周邊地區(qū)基本都走遍了，現(xiàn)在就想招兵買馬自駕去西藏”。

“不用怕滇藏地區(qū)路況不好，到時候自然就會知道怎么開了。”老吳說，還沒行動就想太多，可能永遠(yuǎn)都做不成了。“30年前開大貨車走山路，下坡的時候車輪剛過去后面的路也跟著塌了。”他回憶起當(dāng)年的驚險經(jīng)歷，“雖然眼前的山路險峻，但想到重型貨車停在山坡上更危險，只能硬著頭皮往前走”。

人物:老王，60歲，駕齡22年

女兒開車時看手機(jī)，都會被他一頓罵

聲音:最怕低頭族，綠燈亮了還不走，肯定是在玩手機(jī)

“怎么不打轉(zhuǎn)向燈？開車還玩什么手機(jī)！”每次“逮”到女兒開車時的壞習(xí)慣，老王都會非常嚴(yán)厲地訓(xùn)斥。

老王開車22年了，曾經(jīng)是拖頭大貨車司機(jī)。“開車最重要的是安全，除了必須遵守的交通規(guī)則，專心開車也很關(guān)鍵。”他說，開車這么多年除了幾張違停的罰單，沒有其他不良記錄，“開車出去吃飯，實(shí)在找不到停車的地方，看別人停在路邊，也就跟著停了”。

現(xiàn)在，老王還在開車，但他說上路都會特別小心，就怕不小心跟別人刮擦。他說，有一次正常行駛時，前面的小車突然減速，他險些追尾。后來才發(fā)現(xiàn)，原來是那個司機(jī)一邊開車一邊在看手機(jī)。

“只要看前面的車開著開著走偏了，或是車速越來越慢，綠燈亮了還不走，肯定是在玩手機(jī)！”老王說，太多司機(jī)邊開車邊玩手機(jī)了，剛開始他會“罵”，但現(xiàn)在也懶得跟這些司機(jī)計(jì)較。“我只能加強(qiáng)自我保護(hù)意識，提防這些低頭族。”他說。

老王開車的最重要任務(wù)是接送孫子上下學(xué)，因?yàn)檐嚿嫌泻⒆樱⒁庑熊嚢踩绕湟姴粦T家里年輕人開車時的不良習(xí)慣，經(jīng)常教育他們要遵守交通規(guī)則，開車時注意力集中不亂竄。（記者李毅穎 ）

人物:王先生，75歲，60多歲才考駕照

兒子學(xué)車他當(dāng)陪練 一路念叨“慢字訣”

聲音:堅(jiān)定守規(guī)矩，要求兒子打轉(zhuǎn)向燈再轉(zhuǎn)彎，開車保持安全距離

王先生是60多歲考的駕照，是全家最早的“有車族”。如今他每天開車到自己經(jīng)營的模配五金店上班，有時候還要開車送貨到島外。

他學(xué)開車，主要也是為了五金店。這家店是他退休半年后開的，開始時坐公交車送貨，后來買了電動車。前幾年島內(nèi)很多路段限制電動車通行了，加上工廠搬到島外，送貨不方便，他就買了車。

早上，他開車帶著老伴去上班，有時候送貨到工廠，接貨的人很驚奇:“您這么大年紀(jì)還開車啊？”他笑笑:“年紀(jì)大不要緊，關(guān)鍵是怎么開。”

“他開車很穩(wěn)，我對他很放心。”王先生的老伴說。平時開車上路，王先生總是與前車保持3米的安全距離。“現(xiàn)在變道的問題很多，有的人開車太不文明，亂加塞。”他說，遇到這種人一般不搶道，等一等再走，“其實(shí)不差那幾秒鐘，讓一讓更安全。”

年輕人喜歡痛快，老人家卻偏要念“慢字訣”。王先生的二兒子學(xué)開車，拿他的車練手，還請他當(dāng)指導(dǎo)。剛開始他說的，兒子還聽，到后來就不聽了。

“慢點(diǎn)啊！”“我快嗎？”“不快嗎？”……這樣的對話經(jīng)常上演，有時候兒子忘記打轉(zhuǎn)向燈，王先生提醒，兒子回答:“順道不用打。”王先生不同意，堅(jiān)持要打轉(zhuǎn)向燈提醒后方的車。每次父子倆有爭議，王先生老伴總要當(dāng)調(diào)解員。

人物:徐開徑，72歲，60歲拿到駕照

開車十多年沒扣過分，出遠(yuǎn)門前先檢查車況

聲音:開車就要心態(tài)好，走錯路不要急，超速絕對不允許

上車先系好安全帶，啟動、調(diào)頭、倒車……動作熟練干脆，進(jìn)停車位也是一氣呵成，完全想象不到駕駛員是個白頭發(fā)的老爺爺。好幾次開車去商場買東西，服務(wù)人員發(fā)現(xiàn)是他開車都很驚訝，他笑著說:“我的親家80歲了，也還開車呢！”

60歲那年，徐開徑拿到了駕照。其實(shí)早在當(dāng)年下放農(nóng)場時，他就開過拖拉機(jī)和大貨車，但直到退休才正式考駕照。雖然退休，但老徐仍在醫(yī)療機(jī)構(gòu)上班，每天上下班都開車，周末還帶上家人自駕到周邊旅游。

自駕出游，徐開徑一點(diǎn)都不覺得累，反而很享受。他說，每年一家人都要開車回南昌老家，八九百公里的長途，只有中午吃完飯?jiān)谲嚿闲菹胄r。

老爸開長途，子女不放心。去年開通了到南昌的動車，孩子們都讓老徐別自駕了，但他體驗(yàn)了一回動車，決定今年還是自駕回老家。

徐開徑現(xiàn)在開的車是他的第二輛車，車牌號特別選了“1966”，這是他大學(xué)畢業(yè)的那一年。開車至今，他沒被扣過分，唯一的一次出險，是被后面的車刮擦了。“開車就要心態(tài)好。”他說，自駕出游時走錯路也不要著急，因?yàn)榭倳业秸_的路。

“最好不要一下子跨兩個車道變道，這樣太危險了，超速是絕對不允許的。”徐開徑很看重行車安全，除了定期保養(yǎng)車輛，每次出遠(yuǎn)門都要到4S店檢查車況。（記者 戴懿）