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海西晨報訊（記者 曾昊然）一條居民經常通行的路卻連續三年都在維修，給居民生活帶來不便。為何要年年維修？相關部門回復稱，該路段車流量大、超載車導致水泥路板破損嚴重。

那么，超載車對公路的損害性有多大？記者特邀市政設計院總工程師陳自華對廈門公路的基本情況進行揭秘，他表示，汽車軸載超重1倍，就相當于標準車行駛瀝青路面16次；而一條設計使用壽命15年的瀝青公路，在所有行駛該路面的車輛都超載1倍的情況下，壽命僅有1年左右。

實驗

車輛超載縮短道路壽命

超載車輛指荷載量超過了最大載重量的車輛，常見于貨車和客車。

經過廈門市市政設計院實驗發現，當汽車軸載超過標準載1倍時，行駛公路1次，相當于標準車輛行駛瀝青路面約16次。而且核定載重量越大的車輛，超載行駛對公路的破壞越嚴重。據陳自華介紹，一條設計使用15年的瀝青公路，在所有行駛該路面的車輛都超載1倍的情況下，其使用年限將縮短90%以上，即只能使用1年左右。

因此，許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車輛碾壓，路面早早就出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。由于大工程車超載公路損壞嚴重，一些城市道路和鄉鎮公路提前進入大修期，而原本能夠使用十年的路因超載車輛太多，使用不到設計壽命的1/3年限就要大修。

分析

軸重大于10噸損害路面

“有關部門說路面車流量大、超載車多，那究竟多重的車會把路面壓壞呢？”針對324國道路面年年修的情況，市民提出疑問。陳自華介紹，一般路面設計的標準軸載為10噸。大多數車為雙軸，載重貨車多為3軸以上，一般前軸重量很小。一輛車各軸的重量加在一起就是車重。

而超載車的軸重遠大于10噸，會把路面壓沉并大大超過路面的允許彎沉值，會使路面結構底層快速疲勞開裂，裂縫延伸到路面上，雨水滲入就加速路面破壞，出現破碎板較多，甚至還有裂縫的情況。這也就是為什么市民看到路面相對平坦，沒有窟窿、破損，但路政部門還要維修的原因。

陳自華說，一般瀝青混凝土路面壽命15年左右，水泥混凝土路面壽命30年左右。不過，除了超重車外，建設期路基、路面的結構標準和實際質量、氣候、環境、維護條件等因素都會對路面實際壽命產生影響。陳自華認為，超載、超限車輛是路面被壓壞的重要因素。