海西晨報訊（記者 吳斯婷 通訊員李春妮）廈門地鐵1號線建設(shè)如火如荼，2號線的相關(guān)工程也已啟動，施工沿線及附近的交通壓力越來越大。在這樣的情況下，廈門交通并未全部“淪陷”，雖然交通高峰時段延長，道路交通擁堵從節(jié)點向區(qū)域蔓延，但總體上，廈門道路交通仍處于“擁而不堵”狀態(tài)。這其中有什么“秘籍”？

為什么每次施工圍擋都是從周六零時開始？廈門市公安軌道交通改善辦負責(zé)人，市交警支隊黨委委員、政治處主任吳桂才說，這是為了讓市民在周六、周日有個適應(yīng)期，也是為檢驗交通組織能否符合地鐵圍擋后的需要。如果對前期圍擋交通組織還不到位，可以再利用周六、周日進行調(diào)整，這樣可保證周一上班交通又恢復(fù)到正常狀態(tài)。

針對軌道交通建設(shè)占道施工周期長、面積大、線性改變大、道路交通組織不可預(yù)見問題多的情況，公安交警部門創(chuàng)新推行試驗性圍擋道路交通組織，即用水馬按預(yù)設(shè)方案進行圍擋，經(jīng)試運行監(jiān)測后，現(xiàn)場聯(lián)合會審，對道路交通組織中涉及的疏解道路建設(shè)、綠化遷移、管線遷改、交通設(shè)施設(shè)置以及施工圍擋等進行必要的調(diào)整和完善后，最終確定科學(xué)合理的交通組織圍擋方案，盡可能適應(yīng)軌道建設(shè)的順利推進和施工沿線市民出行的基本需求。

為保障軌道交通順利建設(shè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，廈門共出動民警1.8萬人次、輔助警力15萬人次，還在全市設(shè)立116個固定道路交通執(zhí)勤崗點，同時加強視頻覆蓋巡查和警力交叉巡查，及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)警情，快速反應(yīng)，快速處置，避免小事件引發(fā)大擁堵。每次圍擋后，都會有一個專班進行跟蹤，特別關(guān)注交通流的狀況以及交通通暢情況，如果有問題，就馬上調(diào)整。