雄偉的集美大橋。

海西晨報訊（記者 曾昊然 通訊員 梁瑞秋）廈門島是個美麗的小島，連接廈門島與大陸的重要工具就是橋梁。每天，我們從橋上經過，并不會過多在意橋梁的特點，但盤點后，我們發現，廈門的橋梁其實擁有諸多之最———全國第一座跨海大橋、世界上離海最近的跨海大橋等。

根據市公路局和路橋集團的統計數據，廈門目前共有58座公路橋，一天超過38萬輛車從上面駛過，而每年還在以約2座的數量增加。今天，晨報選擇其中的佼佼者進行介紹，帶您走進廈門的橋梁世界。

“之最”篇

廈門大橋：全國首座跨海大橋

廈門大橋是市民最熟悉的大橋之一，也是進出廈門島的必經之路之一。但你知道嗎？廈門大橋不僅是廈門第一座跨海大橋，更是全國第一座跨海大橋。根據《廈門市地名志》記載，廈門大橋于1987年10月14日正式動工，大橋總造價15561.91萬元。1991年5月1日試通車，就此，廈門正式有了第一座屬于自己的跨海大橋。

廈門大橋全長6.695千米，跨海部分長2.07千米。在高崎和集美兩端分別建有廈門的象征，高崎一端建了展翅翱翔的白鷺金鑰匙，而集美一段則有三角梅的象征性建筑。在光榮榜上，廈門大橋也是光彩照人，曾獲交通部“八五”十大公路工程稱號以及國家建筑行業最高獎———魯班獎。

集美大橋：廈門最寬的大橋

集美大橋位于廈門島北部，南起環島干道，北接集美區集美大道。據《廈門市地名志》記載，該橋2006年12月20日開工，2008年7月1日通車，工程總造價29.5億元。這座橋的特殊之處在于，它是目前廈門最寬的大橋，大橋分3幅雙向8車道，包括中央兩個BRT車道，是廈門所有跨海大橋中惟一專門設計BRT車道的大橋。

另外，集美大橋的“身寬體胖”還體現在，它在可容納8輛車在不同車道通過的同時，還可以允許3000噸級船舶從橋下駛過。

海滄大橋：最“勞模”的跨海大橋

《廈門市地名志》記載，海滄大橋1996年12月8日動工，1999年12月30日竣工通車，是世界第二座、亞洲第一座三跨連續全浮體系的鋼箱梁大跨度懸索橋。

除了這些高大上的構造，很多市民不知道的是，海滄大橋其實是廈門最“勞模”的大橋。根據路橋集團的統計，進出島主要跨海大橋（4座）2015年4月份的雙向日車流量統計數據顯示：廈門大橋車流最少，為7.34萬輛；集美大橋8.16萬輛，排名第三；杏林大橋為9.02萬輛，排第二位；而海滄大橋最多，一天有13.96萬輛車駛過，占到進出島車總流量的約1/3。據悉，海滄大橋榮獲了福建省雙十佳建筑，還榮獲了第七屆“中國土木工程詹天佑獎”。