調(diào)查1 有人缺了兩條腿開車

視頻中的三輪摩托車，屬于“后三輪”。昨天，導報記者前往江頭調(diào)查。

從上午到下午，江頭農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場外，都有六七部“后三輪”沿著大門的道路，分兩排排隊。“這是‘農(nóng)家寶馬’。”一名車主開玩笑說，他花了六七千元購買。

他們一般在江頭周邊送菜，比如去一趟枋湖是15元；最遠的有送到廈大附近，價格約40元。總體來說，價格會比的士貴一點，原因是“沒有回頭客”。

車主的年齡從30多歲到60多歲不等，主要來自外省，有江西、四川、湖南人士，也有來自本省的龍巖等地。他們之中，在廈門生活最長時間的達10多年，有的一家老小全在這兒。

從外表上看，他們身體健康、正常。但車主告訴導報記者，其實，六七個人中，有四五個人的身體有殘疾，有的人腿有一點小瘸，有的瘸得厲害點，有的一條小腿沒了，戴了假肢，還有的兩條腿都沒了。

腿都沒了，怎么駕駛？“他們?nèi)坑檬郑褎x車都改到手上來，油門在手上，剎車也在手上。”這名車主解釋。

調(diào)查2 有人在廈買房買車

結(jié)合市民王先生的視頻記錄，導報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“后三輪”主要在三個地方出現(xiàn)。

最多的是江頭薛嶺一帶，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場外，存量大約20部，以運菜為主，也有運人，運營時間從6：00至18：00。

火車站、梧村車站一帶，也出現(xiàn)過五六部“后三輪”，用來載人，時間不固定，一般是乘客較多的時候。此外，枋湖長途汽車站外有四五部“后三輪”，環(huán)島路、輪渡、高崎、中埔等也有零星車輛。

王先生說，他跟江頭的三輪車主聊過天，他們一般送菜的范圍是周圍3公里，有的是受餐館委托送菜，有的是和菜販建立了長期合作關(guān)系。“菜里都是水，還有土，坐出租車運菜，一次車費十幾二十元，還得花洗車的錢，誰愿意？用自己的小汽車運菜，運起來麻煩，還沒有地方停車，所以三輪車有市場。”一位車主說。

騎“后三輪”能賺多少錢？有車主掐指一算成本，一天加油五六十元，買包煙，吃頓盒飯，湊合約要100元，一個月平均3000元。“有的買房了，有的買車了，白天‘后三輪’，晚上小汽車。”知情者透露。

隱患 “不認識‘交通’兩個字”

“他們也沒經(jīng)過培訓，早上送菜的時候，根本不知道什么叫‘交通’兩個字，我們是一個頭四個大。”的哥黃師傅擔憂“后三輪”的安全隱患。

從交通違法上看，“后三輪”存在逆行、闖紅燈、上高架橋、和行人搶道、隨意亂停車、隨意變線等行為。市民王先生介紹，有的車子排量大，車速達到70公里/小時。

駕駛“后三輪”的車主中，不少人屬于肢體殘疾。根據(jù)規(guī)定，駕駛后三輪摩托車要有D證，而較重的殘疾是不能駕駛摩托車的，也就是說，他們屬于無證駕駛。王先生補充道，“后三輪”經(jīng)過了改裝，比如把腳剎換到手上、給車身加鐵皮等，沒有經(jīng)過安全測試，也存在安全隱患。