武漢停車場的充電樁分快充和慢充,快充半小時,約可行駛150公里,慢充五六個小時,可達到滿電。記者雷妤 攝 海西晨報訊(記者 雷妤)未來,新能源汽車將逐步融入市民生活,或許哪天,充電樁將遍布生活小區、停車場等各個角落,汽車充電就像手機充電那樣簡單。 事實上,一些城市已經在進行探索,武漢、南京、上海、廈門都在推廣新能源電動車,布點建設充電樁,以實現城市節能減排。 [武漢] 大手筆投入電動出租車 在電動出租車投入方面,武漢今年下了“大手筆”,投放的1100輛純電動車中,有100輛是百萬級別的特斯拉,如此大批量投放特斯拉作為出租車運營,這在全國尚屬首例。 武漢最牛出租車“特斯拉”是約租車,用于高端國際會議和商務活動,預計今年8月底完成投放。除高端車型外,還有中檔普通車型,如東風風神A60EV、東風啟辰晨風以及比亞迪純電動車E6。 [南京] 電動出租車司機賺錢多 在南京,電動出租車發展較為成熟。去年年初,南京率先投入300臺比亞迪電動出租車,經過1年多的發展,電動出租車逐漸被南京市民接受。今年,南京還將陸續投放400臺電動出租車。 如今,南京市出租車運力結構多樣,包括普通出租車(以現代、桑塔納車型為主)、中檔出租車(以天籟、標致508車型為主)、純電動出租車、英倫出租車。 蔡道武是南京一名老出租車司機,不甘于現狀的他一年前主動報名成為一名電動出租車司機。事實證明,蔡師傅當初的選擇是有遠見的,現在他的工作時長與原來差不多,每月卻可多掙六七百元。 “開電動出租車手感更好,成本更省。”蔡師傅說,目前他們每人每月平均盈利達6000元左右。他還給記者算了一筆賬,一度電可讓電動出租車跑2公里,這樣算來,開電動車每公里花費約0.25元,而開燒油的車每公里花費約0.8元。 晨報記者注意到,除了成本差異外,南京政府還為電動出租車提供了優惠政策。而且,短距離的旅程,電動出租車車費更便宜,市民更樂于乘坐。 |
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