武漢街頭的出租車(chē)（資料圖）

東南網(wǎng)6月4日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文 崔曉旭）一座城市里，持續(xù)了很多年的市民出行習(xí)慣，因?yàn)橐粓?chǎng)改革而變化了。

53歲的武漢老的哥吳炎龍說(shuō)，現(xiàn)在，很多武漢人短距離的出行都不愛(ài)打車(chē)，改乘公交、地鐵，騎自行車(chē)，甚至步行了。“打的難”在一定程度上緩解，拒載繞道現(xiàn)象也少了。

5月下旬，廈門(mén)市委宣傳部牽頭，會(huì)同市交通運(yùn)輸局組織廈門(mén)市新聞單位，前往武漢、南京等地考察出租車(chē)發(fā)展事項(xiàng)，希望他山之石為廈門(mén)提供有益借鑒。

短距離乘客改搭公交車(chē)了

“以前在武漢，大家都愛(ài)打車(chē)，距離很近也打車(chē)。但現(xiàn)在，有不少市民比較短的距離就改乘公交、地鐵，騎自行車(chē)，一公里內(nèi)的不少人改步行了。”吳炎龍說(shuō)，“不少乘客跟我講，打車(chē)比較容易了，沒(méi)以前那么難。”

這場(chǎng)出行結(jié)構(gòu)的變化，分水嶺始于半年前的出租車(chē)調(diào)價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，此前，武漢乘坐出租車(chē)的乘客中，60%以上的出行距離都在7公里以?xún)?nèi)，屬于短途出行。“人多的士少，武漢也面臨著‘打的難’問(wèn)題，特別是高峰時(shí)段。為了緩解這個(gè)難題，我們的一個(gè)舉措就是引導(dǎo)短途出行的市民改乘軌道交通和公交。”武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處有關(guān)人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，“價(jià)格杠桿”在此時(shí)發(fā)揮了作用。

武漢全面調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)

去年底，武漢召開(kāi)運(yùn)價(jià)聽(tīng)證會(huì)，全面調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)。隨后，武漢正式公布了出租車(chē)運(yùn)價(jià)及完善運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的方案。

這次調(diào)價(jià)，涉及出租車(chē)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（按車(chē)型改為按排量）和收費(fèi)結(jié)構(gòu)（取消起步，公里內(nèi)分段計(jì)價(jià)），包括起步價(jià)漲了2元（含燃油附加費(fèi)），延長(zhǎng)了回空里程，運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)改為運(yùn)價(jià)與氣價(jià)聯(lián)動(dòng)等。

同時(shí)，提高了等候費(fèi)。“武漢的堵車(chē)現(xiàn)象也很?chē)?yán)重，提高等候費(fèi)可以減少的哥在高峰擁堵時(shí)段的拒載現(xiàn)象。”有關(guān)人士說(shuō)。

運(yùn)價(jià)調(diào)整后，武漢的士司機(jī)月收入漲了3000元左右，而日平均服務(wù)車(chē)次減少了15%。“運(yùn)價(jià)調(diào)整的最終效果是提高了駕駛員待遇，穩(wěn)住了駕駛員隊(duì)伍，從而倒逼出租車(chē)行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。”有關(guān)人士說(shuō)。