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曾經業務紅火的機票代理，已成為各票代商眼中的“雞肋”。記者 陳理杰 攝

海西晨報訊（記者 雷妤）本月起，民航全面邁入代理費“零時代”。繼南航宣布國內機票代理費從1%調整為0后，廈航、國航、東航也緊跟其后，宣布取消機票代理費。

對于以代理機票為生的票代機構而言，此舉無疑是一當頭棒喝。近日，晨報記者走訪了市場發現，廈門機票代理市場目前面臨大洗牌：有的撤點轉型，有的忙著并購。業內人士擔憂，這筆“代理費”很可能改頭換面，轉嫁到消費者身上。

機票代理費三度下調

這一年來，國內機票代理費迎來了“降傭潮”。2014年7月，國航、南航、東航等把機票代理費從3%降到2%后，今年2月各家航空公司又將代理費降到了1%。早有業內專家預測，代理費降為0是未來趨勢。短短4個月，預言成真。

“航空公司取消代理費的主要目的之一，是提高直銷比例，獲取更多直接用戶。”業內人士透露，目前而言，機票代理在機票銷售中仍占有很大比例。

廈航方面告訴記者，今年第一季度，廈航機票代理比例為75.6%。廈航將爭取在年內把機票直銷比例提升至30%，并計劃3年內達到50%。

晨報記者還注意到，各大航空公司全面鋪開了直銷網絡建設。為了方便市民購票，廈航推進了官網、微信、天貓旗艦店等直銷平臺建設，東航、南航等也推出了手機客戶端等應用。

票代商可能收服務費

有專家認為，此次機票代理費的取消，不僅能促進票代行業的洗牌，也能促進行業服務質量的改善，但取消機票費代理費不是長久之計。“提高機票直銷的比例，需要航空公司投入更大的成本，短時間內，航空公司無法建立完善的服務體制，很可能顧此失彼。”

此外，值得注意的是，6月11日，四川航協通過決議，允許機票代理人向旅客收取每張機票30元至60元，或按票面收取3%至10%的服務費。北京、青海及海南等地的代理人協會也發出向旅客提供付費服務的轉型倡議。

機票代理商陳先生認為，經他們的調查來看，在機票的基礎上收取二三十元的服務費，絕大多數人可以接受，廈門不少小型票代機構已在朝這方面努力。

但消費者是否愿意為此“埋單”還很難說。價格敏感的旅客，勢必將購買渠道轉向攜程、去哪兒等網絡平臺，或者航空公司的直銷平臺。

中國民航大學航空運輸經濟研究室李曉津教授則認為，很多人判斷機票代理費取消將引發行業洗牌，其實未必如此。對于消費者來說，選擇什么樣的購票渠道，完全是各取所需。