啥事添堵？無一起事故快速處理

四月以來發生1047起事故

無一起采取事故快速處理機制

那么，導致“四橋一隧”擁堵的原因到底是什么？橋隧大隊相關負責人言簡意賅地總結:大車流、多事故。

據統計，廈門現今的機動車保有量已經超越130多萬輛，而且每月還在以12000左右的增長量保持增長，導致個別橋隧已經超出負荷。海滄大橋就是如此，記者從交警部門了解到，海滄大橋如今的通行量已經超出原設計流量近3倍。

車流量一大，路面資源少，擁堵和緩行在所難免，但在一線交警眼中，還存在可以改善的人為因素——事故多發以及事故的處理效率。“從今年4月份至今，‘四橋一隧’共發生1047起事故。”橋隧大隊負責人說，這個數量很龐大，造成的影響也很巨大，由于橋隧的封閉性，發生一起事故可能就要占用1-2個車道。

1047起事故中，沒有一起事故采取事故快速處理機制，車主往往耗在路中間，等待交警到來，令占用車道的時間延長，還會造成后續的“蝴蝶效應”——前方事故，后方擁堵，車主在車輛緩行中心急超車，造成二次或三次事故。

>>怎么處理？

遇小事故盡快處理

事故處理的人為因素，完全是可以進行規避的。橋隧大隊相關負責人提醒，遇到小刮擦，車主應盡量選擇快速處理，以免對整個路面的交通造成影響。

所謂的快速處理，即在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，自行撤離現場，自行協商處理損害賠償事宜。交警指出，鑒于事故對擁堵產生不良影響，對事實清楚應當撤除現場而未及時撤除影響交通的，將對當事人加處200元罰款。