廈門日報訊(記者 袁舒琪)隨著島外新城的蓬勃發(fā)展,“四橋一隧”承擔越來越重的交通壓力——從4月份至今,交警支隊橋隧大隊共接到108起擁堵報警。
“四橋一隧”什么時候最堵?擁堵的情況各有哪些?通過警方提供的數(shù)據(jù)解剖“堵局”,本報今日向讀者帶來避開擁堵的行車指南。
哪里最堵?海滄大橋58起報警
接到108起擁堵警情,是交警支隊橋隧大隊四月以來監(jiān)管“四橋一隧”擁堵情況的最直觀數(shù)據(jù)。不過,這108起警情可不是一次擁堵就計一起,一般來說,一次擁堵會接到好幾起報警,所以將108起警情平攤到兩個半月里,一天平均1.4起的頻率,只是理想中的“最大值”,按一線交警的話來說,在現(xiàn)實狀況里,一天內(nèi)“四橋一隧”若發(fā)生一次嚴重的擁堵,就已是特別情況了。
細細分析接報的擁堵警情,不難選出“四橋一隧”中奪魁的“擁堵王”——海滄大橋。在108起擁堵警情中,關(guān)于海滄大橋的就有58起,超過總擁堵警情的半數(shù)。緊接著集美大橋位列第二,不過接收到的擁堵警情還是遠遠落后于海滄大橋,僅有20起。杏林大橋、翔安隧道緊跟其后,分別接到13起、12起。廈門大橋可謂最暢通,兩個半月來,只接到5起擁堵報警。
>>走什么路?
適當繞路避開堵點
橋隧大隊的相關(guān)負責人提醒,市民的目的地若為翔安、海滄的基本沒得選擇,但是若要往集美、杏林的,就可以從集美大橋、杏林大橋、廈門大橋三橋中選擇,目前看來集美大橋的車流量較大,那么建議車輛可以往廈門大橋、杏林大橋進行分流,雖然可能會繞點路,但若考慮堵在橋面或車輛緩行的情況,或許會更省時。
何時最堵?早上和傍晚
“不過,大擁堵少,車輛緩行卻很普遍。”橋隧大隊相關(guān)負責人指出,每天的“尖峰時段”,在車流大、事故多兩個因素共同作用之下,“四橋一隧”的車輛緩行狀況幾乎無法避免,光是4月份一個月,橋隧大隊就已快速處理交通事故229起,排堵97處。那么,負責人所說的“尖峰時段”在什么時候?
從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn),每天早上以及傍晚是擁堵警情的“爆發(fā)期”——上午7點-9點“早高峰”時段,警情最為扎堆,四月份至今共接到24起。下午5點-晚上8點時段并列第一名,也共接到24起。此外,早上9點-中午12點,下午2點-下午5點,擁堵警情也不低,都達到了22起。
不過,到了夜間與中午時段,路面就“寬松”起來,夜間8點-夜間12點,共接到12起擁堵警情,而中午12點-下午2點,兩個月半月只接到4起擁堵警情。
>>啥時出行?
錯峰出行避高峰
選什么路行駛很重要,在什么時候出行同樣重要。
通過數(shù)據(jù)可以看出,早上和傍晚兩個早晚高峰擁堵情況最甚,那么或許晚一點或者早一點出行,就能避開洶涌車流。交警提醒早上上班的市民,在早上7點-9點的早高峰當中,8點是“高峰中的高峰”,若不想耗掉太多在路上的時間,可盡早出行。而晚高峰當中,6點為“高峰中的高峰”,也可以通過調(diào)整出行時間來避開堵情爆發(fā)時段。
啥事添堵?無一起事故快速處理
四月以來發(fā)生1047起事故
無一起采取事故快速處理機制
那么,導致“四橋一隧”擁堵的原因到底是什么?橋隧大隊相關(guān)負責人言簡意賅地總結(jié):大車流、多事故。
據(jù)統(tǒng)計,廈門現(xiàn)今的機動車保有量已經(jīng)超越130多萬輛,而且每月還在以12000左右的增長量保持增長,導致個別橋隧已經(jīng)超出負荷。海滄大橋就是如此,記者從交警部門了解到,海滄大橋如今的通行量已經(jīng)超出原設計流量近3倍。
車流量一大,路面資源少,擁堵和緩行在所難免,但在一線交警眼中,還存在可以改善的人為因素——事故多發(fā)以及事故的處理效率。“從今年4月份至今,‘四橋一隧’共發(fā)生1047起事故。”橋隧大隊負責人說,這個數(shù)量很龐大,造成的影響也很巨大,由于橋隧的封閉性,發(fā)生一起事故可能就要占用1-2個車道。
1047起事故中,沒有一起事故采取事故快速處理機制,車主往往耗在路中間,等待交警到來,令占用車道的時間延長,還會造成后續(xù)的“蝴蝶效應”——前方事故,后方擁堵,車主在車輛緩行中心急超車,造成二次或三次事故。
>>怎么處理?
遇小事故盡快處理
事故處理的人為因素,完全是可以進行規(guī)避的。橋隧大隊相關(guān)負責人提醒,遇到小刮擦,車主應盡量選擇快速處理,以免對整個路面的交通造成影響。
所謂的快速處理,即在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,自行撤離現(xiàn)場,自行協(xié)商處理損害賠償事宜。交警指出,鑒于事故對擁堵產(chǎn)生不良影響,對事實清楚應當撤除現(xiàn)場而未及時撤除影響交通的,將對當事人加處200元罰款。 |