廈門晚報訊（記者 高金環）7月1日起，廈門水域深水航道將劃出一條深水航路，5萬噸級及以上船舶或船舶吃水大于12.5米船舶，必須使用深水航路進出港口。

上午10點，市政府和福建海事局聯合召開新聞發布會，公布了實施廈門水域船舶定線制和報告制的具體內容。

船舶定線制和報告制，是國際海事組織推薦船舶交通管理的一種重要形式，由海事主管機關用法規或推薦的形式，指定船舶在海上某些區域航行時應遵循或采用的航線、航路或通航分道。目前，國內外許多交通繁忙的水域均實施了船舶定線制。

廈門水域成為了福建沿海首個實施船舶定線制的水域。廈門海事局表示，深水航路主要提供給符合要求的大型船舶使用。每天進出廈門港的船舶中，這些大型船舶的數量占四成左右。實施定線制的同時，鼓勵其他對吃水要求不高的船舶使用另外一條航道，即廈門港主航道。如此一來，整個廈門港通行效率提升，這條深水航路也將因行駛的船只減少了，從而成為一條“海上高速路”。?

據悉，這條深水航路是在廈門水域原有的深水航道中劃出來的，航道寬度450米，通航底標高-15.0米，全長9.56海里。

定線制特別規定，5萬噸級及以上船舶或船舶吃水大于12.5米船舶，應使用深水航路進出港；其他船舶，在不影響上述只能在深水航路航行的船舶安全航行的情況下，可選擇使用深水航路，但要服從廈門VTS中心交通組織。

所有使用深水航路船舶，在進出港行經報告線和報告點時，都應使用普通話或者英語，向廈門VTS中心報告船舶動態。

報告制為強制性船舶報告制，適用于使用廈門水域船舶定線制的外國籍船舶；300總噸及以上中國籍船舶；乘客定額超過50客位的客船(渡船除外)；載運危險貨物的船舶；從事拖帶的船舶以及自愿參加船舶動態報告的其他船舶。

據悉，報告制2004年就在廈門水域實行。此次提出的報告制，是在原有基礎上進一步修訂和完善，在具體報告內容和報告點上做了細化。

背景

抵港艘數劇增

船舶交會頻繁

2014年，廈門港進出港船舶77.8萬艘次，貨物吞吐量2.05億噸，集裝箱吞吐量857萬標箱，較2012年分別增長31.6%、20.6%、19%。

近三年來，隨著廈門港貨物吞吐量持續增長，抵港中外船舶艘數劇增，通航密度不斷增大，船舶交會愈加頻繁。

廈門港深水航路，作為目前超大型船舶進出港唯一通道，船舶航行安全風險驟增。如何提高航路通行效率、保障航路安全暢通已成為當前迫切需要解決的突出問題。

好處

事故或降3成

通航效率提升50%

廈門海事局局長黃軍根表示，實施廈門水域船舶定線制，將有效增進船舶匯聚區域和交通密集區域的航行安全，并防止或減少由于船舶在環境敏感區域或其附近發生碰撞、擱淺或錨泊，對海洋環境造成污染或其他損害的危險，從而極大提高廈門港口水上交通安全管理水平。

據有關專家預測，此舉將可能使廈門水域海上交通事故率下降30%以上，提高船舶通航效率50%以上，極大提升船舶進出港效率和港口作業效益。