東南網6月27日廈門訊（本網記者 文潔）今年5月4日，臺灣自駕車成功對接廈門，搭乘“中遠之星”，一路過安檢、參加大陸交規培訓和更換大陸臨時牌照等流程后正式登陸廈門，展開4天3夜的福建自駕游踩線之旅。

這場意義深遠的活動，率先開啟了“兩岸自駕互通”先機，也將打破兩岸自駕旅游市場的格局。

近日，東南網記者專訪了對接5月4日“臺車入閩”活動的廈門自駕旅游協會秘書長謝澤棟，在如今自駕游備受市場青睞的今天，廈門自駕游也進入了“互聯網+”時代，自駕異業聯盟也將撬動旅游行業升級。

“單打獨斗”難生存

自駕旅游異業聯盟助推“雙自雙周”游

對于自駕旅行者而言，無論是旅游航線的增開，或是高鐵的修建，都無法代替汽車實現通向景區的“最后一公里”。繼“臺車入閩”之后一個月，廈門自駕旅游協會又組織了一場“自駕旅游異業聯盟”的動員會議。

此次會議欲聯合平臺商、汽車俱樂部、媒體等，借助互聯網，共同為自駕游市場打造一個兼顧個性化定制的一站式、規范化的服務平臺。

謝澤棟對此滿懷期待：“在不久的將來，自駕旅行者可以通過這個平臺自助選擇自駕線路，從機票、酒店的預定再到預約目的地的落地租車。”

而這一平臺也體現了建立自駕旅游的異業聯盟必要性——“在未來的旅游市場上，‘單打獨斗’難生存”。謝澤棟表示，無論是新生企業要開拓市場，還是成熟企業要擴張，單憑自身實力都要付出巨大的成本，“現有的汽車俱樂部就面臨著一個囧境，花大力氣發掘的一條自駕線路，車友們去過一次就幾乎不會再去第二次了，歸根結底是受眾群體還不夠多。”

自駕旅游異業聯盟的成立，是讓旅游企業一起來開發自駕游市場，在這個共同開發的市場里，企業間鮮有排他性競爭。異業聯盟將整個自駕旅行過程中的服務串聯起來，提高了旅行準備的效率，即便是在雙休日，也可以來一場說走就走的旅行。

可以說，自由行、周末自駕周邊游，即“雙自雙周”游將成為消費者熱衷的旅行方式。

文化自駕成主流

做溝通消費者與經營業者的橋梁

在過去的近20年幾年間，謝澤棟一直跟車“打交道”。

“人口紅利先后讓汽車銷售市場和汽車維修服務市場火爆起來，而這兩個市場都是基于對車的服務。” 謝澤棟向記者講起了2011年成立廈門自駕旅游協會的思路，“我想，在后汽車時代，有沒有一個市場的實質是基于對人的服務，而車僅僅只是個載體。”

于是，廈門自駕旅游協會將自身植根于自駕旅游消費者與旅游經營業者之間，溝通二者間的供與求。因此，知道自駕旅游消費者真正需要的是什么至關重要。

“倘若是我自己周末自駕旅游，我一定不會選擇旅行團的線路。”謝澤棟說，旅行團線路和周邊自駕游好比是客廳和后花園，旅行團線路主要展示一座城市、一個國家的亮點，而周邊自駕游反映著旅行者的情調與偏好。

“因此，周邊自駕游產品應當具備親民、有內容、可探討的特點。要通過與文化相結合才能實現,”謝澤棟舉例說，“臺車入閩”在福建的踩線路線，選取的都是閩西南文化底蘊深厚之地，重點突出華僑愛國文化、客家土樓建筑文化、丹霞地貌文化、陶瓷藝術文化和生態旅游文化。“可以說，文化是旅游的基礎，文化可以推動旅游的發展。” 謝澤棟表示。

觀光到休閑轉變

自駕游景點配套很重要

廈門的曾厝垵這幾年的發展有目共睹，實現了小漁村到旅游景點的華麗蛻變。有人說，是民宿將游客留在了曾厝垵，謝澤棟卻不這么看。

“若是沒有海邊的木棧道，沒有環島而建的公路，沒有綠化，沒有本土古早味的餐飲，我想即便是有民宿開放，也不能有現在門庭若市的景象。” 謝澤棟表示。謝澤棟告訴記者，如果是傳統的跟團旅行，景點“只可遠觀”，像曾厝垵這樣的景點最多停留半小時。

而對自由行、自駕游的旅行者而言，他們的停留時間不受限制，因此在景點能做的事就更多，在此基礎上，景點的“吃喝玩樂游購娛”都跟上了，旅行者才能踏實地留下來。