21輛全新的842路公交車上路。

廈門日報訊（文/圖 記者 吳海奎）842路公交車換新車了！昨日上午，21輛全新的油電混合動力公交車投入到842路線上載客。此前，老的842路公交車所用的車型是2011年生產的油電混合動力車，由于設計考慮不周全，一到早晚高峰期海滄大橋車行緩慢時，842路公交車時常在大橋上停車充電，加劇了大橋擁堵。而從昨天的運營情況來看，新的842路公交車暫時告別了半路“趴窩”的煩惱，但也還需要磨合。

6月13日，本報以《半路沒電公交車大橋上“趴窩”》為題，報道了842路公交車的“煩惱”。由于半路“趴窩”充電，不僅乘客急，公交司機急，海滄大橋的交警更急:早晚高峰車流量原本就大，公交車這么一停，明顯是“添堵”。

“升級版”相比老款，優勢在哪？湖里公交公司車技科劉科長的解釋是，842路所用的車是2011年投用的第一代油電混合動力車。這種車的工作原理是:在高于20公里/小時行駛后，制動或減速時，汽車“多余”的熱能就會被自動回收，轉化為電能儲存在電容里，在起步時或20公里/小時以下低速行駛時使用電能。聽起來很節能環保，不過，這個車也有缺點。充滿電的電容只能提供汽車3次到4次的起步，一旦電容得不到及時充電，車子就起步不了。

劉科長說，這次，842路用上了21臺全新的公交車，同樣是油電混合動力的，但更先進。跟老款的單一驅動相比，新款的油電混合動力是混聯模式的，起步的時候不受電容次數的約束，一旦電容沒電，可以通過發動機帶動發電機，及時補充電容。

不過，有細心的乘客發現，新的842路公交車身只有10.5米長，和原來相比，短了。劉科長說，如果運力不足的話，將用其他車輛補充。

【釋疑】

升級版842路

優勢在哪里？

據了解，湖里公交公司總共有114臺2011款的油電混合動力車，分布在88路、108路、109路、311路和842路，這些車或多或少都會遇到半路“趴窩”充電的煩惱。由于海滄大橋的特殊性，湖里公交公司率先對842路更換新車。那么，其他線路怎么辦？劉科長說，現在正在同廠家協商技術升級方案，或許在不久后，這114臺公交車都將得到技術升級改造，以繼續服役。

記者從市公交集團了解到，近期，651路也更換了新車，原來的老車投用到36路運行。