【業內】

法定節假日、最后一班等不“超售”

記者調查發現，全國各地因為“機票超售”的投訴有不少。據民航局消費者事務中心統計，2014年乘客對航空公司“超售”的投訴為31起，而2013年是58起。

各航空公司對“機票超售”的解釋是:“旅客訂票后并未購買，或購票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，令航班座位虛耗。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費，航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上，進行適當的‘超售’。這種做法對旅客和航空公司都有益，也是國際航空界的通行做法。”

東方航空公司廈門營業部有關人士告訴記者，其實，各航空公司對“超售”是很謹慎的，有幾種情況不“超售”，即法定的節假日、航班頻次低的航線、100座以下的飛機、當天最后一個航班等都不“超售”。因此，在實際操作中，“超售”乘客走不了的情況很少發生，一般都可以成行，只是延后時間的長短問題。

【法規】

航空公司應明確并公布補償標準

今年3月1日起，我國正式實施《公共航空運輸航班超售處置規范》，要求航空公司的超售應該充分考慮航線、航班班次、時間、機型及銜接航班等情況，實行科學超售，將旅客受影響的概率降到最低；要求航空公司編寫航班超售公告；要求航空公司制定詳細的超售處理辦法，明確旅客的權利和補償標準，在售票網站、售票柜臺以及值機柜臺明示；如遇實際超售，應以個人自愿為首要原則等。

【調查】

多數公司未明確，有的補償兩三百元

記者了解到，春秋航空、海南航空、山東航空等航空公司早些年就已經制定并公開了自己的“航班超售處理規定”。春秋航空的補償方式包括:提供200元的現金補償；免費退票和改簽；若改簽后續航班和原定航班時刻相差4小時（含）以上時，為旅客免費安排標準間休息；免費提供機場至酒店的地面往返交通等。

四川航空的做法是:一旦“超售”，乘客除免費退票外還可獲得300元補償；若旅客改簽后續航班，可獲得300至800元不等的經濟補償；在改簽的后續航班等待時間在2-4小時的，免費提供賓館休息服務。

然而大多數航空公司，并未向旅客公開其“機票超售”的處理細則，有的雖有“超售公示說明”，但說明上沒有明確賠償標準，只有諸如“一定的補償”等模糊的字眼。

【支招】

提前換登機牌 購買延誤保險

提前網上值機或者提前到機場換取登機牌，可降低“超售”上不了飛機的風險，同時可購買延誤險等，萬一耽誤行程還可以獲得一定的補償。