問題2

垃圾壓縮中轉站忙不過來怎么辦？ 清運車倒一次垃圾得等上一兩個小時

何厝清潔樓每晚六點關門，關門后還會滯留一兩貨箱無法清運出去的垃圾。如果增加清運車輛趟數，能否解決呢？負責轉運何厝清潔樓垃圾的司機告訴記者，每天凌晨六點多開始，工人們就來回運送垃圾，但是后坑垃圾壓縮中轉站等著倒垃圾的車輛太多了，有時下午五點多高峰期，倒一次垃圾就得等上一兩個小時。

思明環衛處道路機械運輸隊的副隊長陳文峰說，后坑垃圾壓縮中轉站每天都在排長隊，垃圾轉運車跑不起來，肯定會影響到垃圾在清潔樓停留的時間，這是連鎖反應。前天下午5點多，記者隨陳文峰來到后坑垃圾壓縮中轉站時，有22輛垃圾轉運車在排隊，車隊延伸到了金山路，連金山路的交通都受到了影響。

后坑垃圾壓縮中轉站站長葉永樂說，這個中轉站于1998年底建成，島內的垃圾統一收集到這里，壓縮處理后再運往島外填埋。目前島內垃圾的日產量約2500噸，其中近一半分別運送到后坑垃圾分揀中心和后坑焚燒發電廠，剩余的約1500噸垃圾送到后坑垃圾壓縮中轉站處理，而這個中轉站當初設計的日處理量為600噸。

“接近三倍的處理量，怎么處理得過來。”葉永樂說，隨著島內人口增長垃圾量也急劇增加，每天后坑垃圾壓縮中轉站都超負荷運轉，為了緩解壓力，湖里每天把兩三百噸垃圾送到海滄垃圾焚燒發電廠，最近因機組維修，暫時又拉回島內處理。

葉永樂說，后坑垃圾壓縮中轉站的工作臺可以同時容納七輛垃圾轉運車傾倒垃圾，垃圾填滿傾倒坑后進行壓縮裝車需要二十多分鐘。

解決方案

兩三年內

提升改造垃圾壓縮中轉站

葉永樂透露，后坑垃圾壓縮中轉站將在原址的基礎上提升改造，目前正在進行前期相關工作，未來兩三年內建成投用后，每日的壓縮中轉量可提升到2000噸，垃圾清運車傾倒垃圾的時間也將大大縮短。