檔案88路屬油電混合一代 88路車屬第一代油電混合動力車。據了解,2011年廈門公交集團陸續采購一批油電混合動力車型的公交車,總共有386輛。其中,湖里公交公司有114部,分布在88路、108路、109路、311路和842路(已更換為新車)等。 令人欣慰的是,自燃只是個別現象,也只在兩部88路車上發生。導報記者查詢發現,2014年、2013年和2011年都有車冒煙自燃,其它線路的車則少見。 據兩位不愿透露姓名的公交公司人員介紹,雖然都屬第一批,不過其它線路的車和88路車不屬于同一個廠家,具體原因還有待調查。 體驗 油混車爬坡竟然斷電 使用四年多以后,第一批油電混合動力公交車正遭遇電池老化,表現之一是沒辦法爬長坡。 昨天15:38,導報記者搭乘109路,正好到達SM站,車上僅32名乘客。車子正處于爬坡,剛出站點就熄火了,儀表盤上的“電容電壓”亮起紅燈,電壓不夠了。無奈,司機只好停車充電。 幾十秒后,司機嘗試往前開車,開出10多米又停了。再充幾十秒,開出10多米又熄火。一旁的乘客都急了,“師傅,是不是車壞了”?!坝幸淮?,晚上10點多,4部109路公交車全都停在這個路段充電?!彼緳C告訴導報記者,充電一般要充一兩分鐘,如果車上人太多,加上開空調,回程開到石頭皮山,也要充電。 司機 鋰電池用3年出現老化 不只109路車出現爬坡斷電?!斑@批車或多或少都有出現半路沒電的情況?!焙锕还疽回撠熑苏f。 今年五六月份,常有842路公交車沒電,停在海滄大橋上造成大堵車。一位公交司機說,88路車有時到線務局坡段也要充電。 第一批油電混合動力車是這么設計的:車速高于20公里/小時,汽車“多余”的熱能,自動轉化為電能儲存在電容里;車子剛起步、低于20公里/小時,便使用電能。 但是,充滿電的電容,只能供汽車3到4次起步。由于設計原因,司機無法手動切換成柴油,只好停車充電?!按蟾庞玫?年以后,車子走了20多萬公里,電池出現老化,爬坡才會斷電。”一位司機解釋道。 公交集團 全面排查,確保乘車安全 7月22日,公交方面召開了安全生產工作緊急會議,通報火災事故,部署工作方案。 公交方面已要求廠家對所有涉及車輛進行排查檢測,已經停駛的40多臺車輛拆除電池。在線路上運營的其他車輛,分批次排查、檢測及整改,優化車輛電池結構,聯系廠家技術改造,確保乘車安全。 排查期間,將從其他線路增調公交車等,保證在車輛排查期間,公交正常運營和市民出行不受影響。 公交業內人士介紹,他們正在嚴格按照安全例檢的檢驗項目,逐一檢驗,重點排查停車場、油庫、倉庫、修理車間、長途客(貨)運站、公交首末站、油電混合動力、CNG公交車、LNG 公交車以及人員密集場所的安全隱患,重點檢查新能源車輛的電源系統。 |
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