多年前設立的湖濱南路公交專用道被私家車輛占用，形同虛設。（本報記者 姚凡 攝）

這是不少市民的疑問，公交專用道建好之后，會不會又被路邊違法停放的車輛占用了？社會車輛違規占用公交專用道行駛，誰來監管？方案為公交專用道配套了智能交通系統，切實保障公交優先、出行順暢。

1、違規占用公交專用道就會被抓拍:

除了在人行道立桿的方式架設抓拍設備，不少公交車上也安裝了車載式抓拍設備（約有400套類似設備）。這些設備將用于對非法占用公交車站停車、壓實線、公交車不規范靠站等違法行為進行抓拍取證。

2、信號控制讓公交車相對優先:

根據路網情況合理優化信號配時方案，使公交通行盡量優先，減少排隊等待時間。根據路網和交通流特性，確定每一路口的相位控制方案（如綠燈延長或綠燈提前）,實現公交信號相對優先控制。

3、用科技手段引導市民順暢出行:

每個公交車站將設置電子站牌，下一班公交車大約何時到站，市民可以一目了然；此外，還將設置交通誘導屏，向駕駛員提供前方的道路走向、路況信息等，用明確的標志標線提示駕駛員公交專用道、交會區、禁停區的位置。

【現場觀察】

私家車占用車道 公交運行效率低

多年前，湖濱南路就設立了公交專用道。昨日，記者來到湖濱南路中山醫院段。中山醫院公交車站，不下15條公交線路在此停靠，一到交通高峰期，私家車與公交車混行，車輛排成長龍，長時會堵到凱賓斯基路口附近。

除了混行，不少私家車接送病人，稍微停留，公交車運行效率立減。昨日下午，記者在現場看到，一部銀灰色私家車違停在公交車站10米處，后面的公交車龐大的身軀，只能調整車頭、轉動車身，運行速度減緩許多；而調整時輔道的兩個車道被完全堵死，后面的車只能干等，也包括一些公交車。（本報記者吳俊鴻 實習生 陳思思）

【司機建議】

優先放行公交車 確保車道“專用”

“私家車堵在前面，根本跑不起來。”公交司機伏師傅說，設置公交車專用道，他很贊成——事實上，這也是記者昨日下午采訪多位公交司機得出的一致結論。不過幾位公交司機都提到，專用道要確保“專用”，首先要提醒標示明顯，讓大家一看就知道，另外，監控也要設起來，嚴查那些進入專用道的私家車。

另外，伏師傅還告訴記者，在開車過程中，往往在通過紅綠燈處耽擱大量時間，他建議，針對一些路面不寬、資源有限的道路，可考慮在紅綠燈處，優先放行公交車，“在紅綠燈處，畫一個專門公交車道，私家車不能進入，紅綠燈對公交車優先放行。”伏師傅認為，這樣可以有效加快公交車流動性和運轉力。（本報記者吳俊鴻 實習生 陳思思）