廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 陳冬）三輪摩托車、微型小貨車載貨隨意占道、擺攤設(shè)點(diǎn)；各類無牌無證的機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)自行車隨意上路、逆向行駛，違法亂象叢生；十字路口的紅綠燈和電子眼能管住小汽車，卻管不住電動(dòng)自行車；由于中心城區(qū)缺乏停車位，車輛亂停放導(dǎo)致阻礙道路通行情況越來越嚴(yán)重……一直以來，這些道路交通亂象讓廈門市民汗顏。

交通秩序，何時(shí)不再讓百姓鬧心？這一直是市委、市人大常委會(huì)、市政府關(guān)注的焦點(diǎn)。市委主要領(lǐng)導(dǎo)就交通管理問題多次作出批示，市人大常委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并準(zhǔn)備開展專題視察調(diào)研，加大監(jiān)督力度，找準(zhǔn)交通癥結(jié)，積極緩解“交通難”，解決我市交通安全管理工作中存在的問題，營造安全、暢通、文明、和諧的交通秩序。

7月31日下午，市人大常委會(huì)專門召開我市交通秩序管理工作座談會(huì)。市人大常委會(huì)副主任黃錦坤、市人大常委會(huì)原副主任張清鉗，部分市人大常委會(huì)委員，老干部，來自一線和基層的市人大代表以及交通方面的專家學(xué)者面對(duì)面，圍繞群眾反映強(qiáng)烈的占道停車、小商販占道經(jīng)營等問題，開誠布公、暢所欲言，提出了諸多切實(shí)可行的破解“交通難”的意見和建議。

針對(duì)大家提出的意見，市人大常委會(huì)將認(rèn)真進(jìn)行梳理，有針對(duì)性地開展后續(xù)的視察調(diào)研工作，推動(dòng)有關(guān)部門提升交通管理水平。

【發(fā)言摘要】

張清鉗（市人大常委會(huì)原副主任）

主管部門要加大監(jiān)管力度

道路交通擁擠是每座城市的通病，只是有的管理好，有的管理不善。廈門的道路交通存在以下亂象——摩托車、電動(dòng)車在限行區(qū)內(nèi)橫沖直撞；部分出租車拒載；次干道亂停車現(xiàn)象突出。這說明主管部門的監(jiān)督管理工作并不是很到位。市委、市政府花了大量資金用于拓寬、改造道路，但仍滿足不了要求。建議主管部門要切實(shí)承擔(dān)職責(zé)，加大監(jiān)管和處罰力度。當(dāng)然，駕駛員自身素質(zhì)也有待提高。

葉福偉（市人大代表、坤馳聯(lián)合出租汽車有限公司黨總支書記）

?? 提高駕駛員交通安全意識(shí)

?? 駕駛員交通安全意識(shí)培訓(xùn)的重要性，可以用“嚴(yán)是愛、寬是害”來形容，尤其是出租車服務(wù)行業(yè)更加重要。而隨意攬客的黑車，遇人就違停，嚴(yán)重影響了交通秩序。在江頭蔬菜批發(fā)市場門口，每天早上7時(shí)30分以前，整條路上車輛隨意停放裝貨，造成擁堵。建議早晚高峰期，“四橋一隧”禁止大貨車駛?cè)?。被樹木擋住的交通?biāo)志要及時(shí)處理。此外，對(duì)交通志愿者要進(jìn)行日常培訓(xùn)掌握基本知識(shí)。

陳炳炎（市交警支隊(duì)原支隊(duì)長）

依法依規(guī)開展交通管理

停車管理是城市管理的重要組成部分，停車管理問題的存在是諸多因素造成的，首先是管理主力軍管理不力，其他部門沒有通力協(xié)作，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動(dòng)的指揮系統(tǒng)。近幾年來，我市的交通狀況主要表現(xiàn)在缺乏運(yùn)用交通政策引導(dǎo)調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)，缺乏運(yùn)用法律法規(guī)調(diào)整交通流的分布和交通量的均分，缺少運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿手段調(diào)節(jié)、抑制交通無序的無限增量。究其原因，存在“三低五高四多四少”的問題，即“交通違法成本低、機(jī)動(dòng)車使用成本低、公共換乘水平低”，“城市人口高度集中、機(jī)動(dòng)車高速增長、機(jī)動(dòng)車輛高強(qiáng)度使用、交通管理隊(duì)伍年齡偏高和土地高強(qiáng)度開發(fā)交通需求不斷增加”，“掏錢投資建設(shè)工作做得多，而軟件工作做得少；增加擴(kuò)大供給做得多，交通需求管理做得少；滿足現(xiàn)狀自我感覺良好多，憂患意識(shí)少；說得多而實(shí)際行動(dòng)上做得少”。

建議盡快建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮的高效交通管理的運(yùn)行機(jī)制；善于運(yùn)用科技手段、科學(xué)的管理辦法、精細(xì)化的管理態(tài)度加強(qiáng)城市靜動(dòng)態(tài)交通的管理；實(shí)實(shí)在在依法依規(guī)開展嚴(yán)格交通秩序的管理行動(dòng)，實(shí)實(shí)在在做好加減法，且減法要大于加法，采用經(jīng)濟(jì)杠桿手段等措施抑制調(diào)控交通需求。

張升（市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師）

停車收費(fèi)處罰要分類

島內(nèi)很多區(qū)域人口密度大，要提高支路的運(yùn)用，可采取單行、繞行等辦法，做到盡量均衡化。要提高信號(hào)燈控制，實(shí)現(xiàn)交通智能化。停車的處罰、收費(fèi)要分類。例如，人行道的處罰力度要加大，主干道的處罰力度要比次干道大；人流越密集的地方收費(fèi)要越高。

紀(jì)菁（市人大代表、市委文明辦創(chuàng)建處處長）

交通立法要跟上

交通的立法要跟上當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展變化，可借鑒學(xué)習(xí)其他城市的做法。做到執(zhí)法要嚴(yán)，有法必依，違法必罰。交通管理是每天的日常工作，而不是集中整治就能解決的，要保持持續(xù)和常態(tài)執(zhí)法。對(duì)協(xié)警進(jìn)行崗前培訓(xùn)。科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)新的道路，及時(shí)維修交通設(shè)施。發(fā)動(dòng)市民監(jiān)督違法違規(guī)不文明交通行為。

張清峰（鐵四院廈門分院副總工程師）

加快公共交通建設(shè)

加快公共交通建設(shè)，打造類似BRT或準(zhǔn)BRT線路。目前廈門的一個(gè)公交站點(diǎn)常有10多條線路?？?，建議一個(gè)站點(diǎn)設(shè)置子站，定點(diǎn)?？?，提高乘車效率。在上下車位置設(shè)置護(hù)欄，同時(shí)加入智能化措施，在公交車站設(shè)置地圖。

巨東紅（集美大學(xué)副教授）

建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制

建議市委市政府成立領(lǐng)導(dǎo)小組，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。禁止電動(dòng)車上路可能不合適，也禁不住，是否可以在適當(dāng)?shù)牡缆烽_設(shè)電動(dòng)車道。