東南網8月10日訊（海峽導報記者 香卉輝 黃敏江 梁張磊）近期各地接連發生的電梯安全事故，把電梯安全又一次推到了風口浪尖。來自廈門市質監部門的數據顯示，去年一年，廈門電梯困人事件共1800起左右，平均每天5起。

導報記者近日從廈門質監部門獲悉，廈門的96333電梯應急處置中心正在籌建當中，預計于年底成立，屆時電梯物業單位、維保單位、110、119等都能實現有效銜接并聯動；同時在年底有望完成的還有廈門的電梯安全立法工作。

困局

去年電梯困人平均每天五起

目前，廈門有3萬臺左右的電梯在使用，包括住宅小區的垂直電梯和商場、車站的自動扶梯，普及率很高，那困人的概率有多大？

來自廈門質監部門的數據顯示，去年一年，廈門電梯困人事件共1800起左右。按照一年365天計算，1800這個數字就意味著，去年廈門平均每天就有近5起電梯困人事件發生。如果遇到用電高峰、高溫天，這個概率會更大。

廈禾消防中隊中隊長辜帥，進入消防隊伍整整16年。去年8月1日，他榮升中隊長。

從上任至今年8月8日，共一年零8天，他說中隊一共處理了109起電梯困人的警情。僅僅上個禮拜，廈禾消防中隊的轄區內小區的一部電梯，在一周之內發生了三起困人事件。

辜帥介紹，消防中隊處理電梯困人，一般出一臺搶險救援車、一個班7人去現場，“基本上每臺消防車會配有一把電梯鑰匙。此前，各個中隊參加過支隊組織的關于電梯救援的專門培訓，日常處理的以轎廂式電梯困人的居多，救援也是以這為主。轎廂式電梯出故障，停在平層好處理，一般用電梯鑰匙打開即可”。

分析

電梯為何“發飆”？因太“累”太堵了

要么停下不動不開門，要么直奔往下，緊張的市民大呼：電梯“發飆”了。但在業內人士眼中，“電梯困人，是一種安全保護系統的啟動，遇到異常問題，電梯第一反應都是停運”。

究竟是哪些異常問題讓電梯停運呢？“大多來自門機故障和外力影響?！睆B門廈菱電梯公司負責人林總分析說。電梯的門是“最累”的，按照一棟20層的居民樓、每天正常運行8小時來計算，每天電梯門要開關上千次，這樣的高頻率，電梯門容易“罷工”，也是廈門7成左右的電梯困人事件發生的原因。

“我們在很多解救過程中還發現，大家平時隨手丟棄的果核、硬幣、金屬小部件等卡在電梯門軌里，也會造成電梯困人?！绷挚傉f。

而電梯“下滑”則主要是因為電梯的光電開關在平層判斷上出現誤差。“比如你要去15樓，但電梯出現誤差判斷，不知道該停在哪一層才對，怎么辦呢？它會自動回到一樓重新啟動，這個過程很多人感覺電梯在下滑，其實它是在找一樓?！闭Ｇ闆r下，電梯井有防墜安全裝置，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，不會下墜。

這些問題，需要市民乘用、物業管理、維保檢查三方同時盡力配合，才能避免電梯突發異樣。

講述

日常檢修不到位，后果很嚴重

電梯日常維護和檢修不到位，引發的后果很嚴重！同安潘涂消防中隊長郭舒蔚清楚地記得，今年3月11日上午10點多，在轄區的同集路一廠房內，一名家長帶3歲的男孩到廠房收租，“當時孩子沒任何家屬陪同，獨自在一部升降貨梯附近玩耍，結果突然一陣慘烈的哭喊聲傳來，原來，孩子的半個身子已經被貨梯電機的齒輪卡住?！薄褒X輪外面的蓋板沒了，導致貨梯的工作齒輪外露，小孩的右腿膝蓋以下部位被齒輪卷進去?！惫犻L介紹，當時他帶隊去救援，救援難度很大。

“貨梯那種上下拉動的工作齒輪裸露在外，加上小孩好奇去觸碰，導致了悲劇的發生，男孩的右腿膝蓋以下要截肢。”郭隊長說，電梯使用單位務必要重視日常維護和檢修。

處理電梯困人的警情，從接警到處理完畢，一般在20分鐘以內。“電梯若停在夾層之間，把人困住，處理起來相對困難?！睆B禾消防中隊中隊長辜帥說。

電梯困人后，有些被困人員情緒不穩定，很緊張，加上他（她）本身的身體有點問題，這樣對于消防官兵而言，處理難度也會增大。

廈門消防警官李寅提醒，人被困電梯后，切勿強行扒開電梯門，以免發生墜入電梯井的危險。電梯突然停止運行的時候，很可能梯門與轎門不平，如果高度落差超過了半米，里面的人貿然往外跳，反而會掉到井道底部，造成傷亡。

救援

被困自救渠道：按鈕+電話

除了馬上要成立的96333外，目前，市民被困電梯后，獲救渠道主要有兩種，一是維保人員救援，二是消防人員救援。

在廈門去年1800起電梯困人事件中，約有四分之三是由維保單位實施救援?！安坏貌怀姓J，這里面有一半是物業公司現場進行的?！币患揖S保單位負責人坦言，目前廈門的交通狀況，讓救援人員很難火速出現，只能“通過培訓物業人員日常急救技能，或者在電話中指導他們救援”。

只有約四分之一來自消防救援。盡管如此，“消防解救電梯困人，已經跟火警數量差不多了。”知情人士透露說。

基于這兩種救援渠道，廈門多家電梯維保公司的負責人向市民支招，萬一被困在電梯內要記得這些自救動作。

第一個動作，冷靜，并按下緊急按鈕。垂直梯中有警鈴，可與五方對講，物業24小時值班的情況下，會隨時了解故障，并第一時間通知救援人員。等待的時候，要遠離轎門的位置，站在靠近轎廂后壁的位置；如果是自動扶梯，有緊急按鈕可以停止運行。

第二個動作，如果警鈴沒有反應，可以撥打電梯轎廂內的維保電話，或者110、119，等待救援。按照規定，市區內的電梯故障，維保單位救援人員要在半小時內趕到現場。

萬一上述兩種渠道都行不通，就等有人經過時，用力拍打轎廂呼救。