中歐、中亞國際貨運班列昨日開行。 貨物運抵波蘭只需15天 海西晨報訊(記者 雷妤)昨日上午9點20分,首趟中歐(廈蓉歐)國際鐵路貨運班列從廈門海滄鐵路貨運站正式開出,這趟滿載著“廈門造”乃至“中國造”電子設備、服帽鞋襪等貨品的列車,將途經中國成都進入歐洲,抵達波蘭羅茲。另一趟中亞班列也緊接其后,于當日開出。 這是廈門首條直達歐洲、中亞的班列,也是全國四大自貿試驗區開出的首條直達歐洲、中亞班列,它把自貿試驗區與“一帶一路”戰略相對接,實現海、陸無縫連接。 昨日,廈門市委常委、常務副市長鄭云峰,廈門市委常委、海滄區委書記黃強等參加了中歐(廈蓉歐)、中亞國際鐵路貨運開行儀式,代表廈門市委市政府對班列開行表示祝賀。 兩列國際班列共計70車 昨日上午,在海滄鐵路貨運站,兩列國際貨運班列整裝待發。記者看到,此次開出的兩列國際貨運班列車廂各35車,其中有恒溫集裝箱,還有普通規格集裝箱。 35車是什么概念?現場工作人員介紹,一車相當于一個40尺—45尺的海運集裝箱,或者兩個20尺的標準集裝箱。 記者了解到,不少物流企業看好國際鐵路貨運班列的市場潛力,首趟列車滿載著電子液晶顯示屏以及衣服鞋帽、食品、輕工機械等,運輸企業節約了近一半的成本。 貨物15天運抵波蘭羅茲 據介紹,中歐(廈蓉歐)國際貨運班列每周一班,從福建自貿試驗區廈門片區海滄港區出發,經成都到新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲的運輸樞紐城市———波蘭羅茲站,再快速分撥至歐洲其他地方,全長1萬多公里,全程運行時間15天以內。中亞班列則由廈門市直達中亞,全程運行時間5日。 “運輸時間短。時間就是成本。”一家物流企業相關負責人說,以往貨物通過廈門口岸走海運到歐洲,通常需要30天到45天,而通過中歐(廈蓉歐)班列,供貨時間縮短了一半以上,減少了資金成本。與空運相比,鐵路運費僅為其1/5,優勢明顯。 年鐵路運輸貨值400億 記者還了解到,等到時機成熟后,中歐(廈蓉歐)、中亞國際鐵路貨運班列將逐漸增加至每日開行一班。此外,中歐(廈蓉歐)、中亞國際鐵路貨運班列現為“只出不進”。今后,將根據貨源情況,開行從波蘭羅茲返回的貨運班列,將大大節約運輸成本。 業內人士預計,中歐(廈蓉歐)班列開通后,每年鐵路運輸貨值可達400億元,每年將給廈門海滄創造約100億元的營業額,帶來每年約3億元的財稅收入,創造逾1000人的就業機會。 實現兩大戰略無縫對接 鄭云峰介紹,這兩趟國際鐵路貨運班列是廈門打造營商環境的重要內容,對廈門物流發展有重大意義。 中歐(廈蓉歐)、中亞班列落戶海滄,廈門將形成直通歐亞的物流大通道,將為廈門打通廣闊的西部市場,實現自貿試驗區與“一帶一路”兩大戰略的“無縫對接”,使二者的輻射面和影響力不斷擴大。此外,這兩趟貨運班列也將給對臺貿易創造機會。隨著班列開通,海上物資今后也可通過這條線路向內陸延伸。 |
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