漁民們奮力起網

東南網8月17日廈門訊（海峽導報記者 林泓/文 黃少毅 梁張磊/圖）“嘩……”，隨著甲板上的漁網放開，一尾尾海魚，用最鮮活的肉體，激情地拍打著漁船上的甲板。

這樣的場景，循環地發生在臺灣海峽澎湖列島附近一片叫做“沙層”的海域上。這里，聚集著兩三百艘漁船，持續不斷地進行捕魚作業。

又到了野生海鮮豐收的季節。導報記者8月10日隨漁民出海4天，體驗漁民捕魚的喜悅與艱辛。

漁民們奮力起網

剛捕撈上來的新鮮魷魚

豐收 生猛海鮮出水

放網，收網，待魚捕撈上岸，漁工們迅速忙活起來，將魚進行分類分箱，直到分類完放進冰庫，再沖洗甲板進艙休息。每兩個小時放一次網，然后再重復著上述的動作，如此循環反復。

相比漁工們兩個小時一遍的機械化作業，廈門鮮之源水產產銷專業合作社閩龍漁66769號捕魚船王船長則感受到了豐收的喜悅。他告訴導報記者，目前正是漁獲豐收的季節，每天要放網10次左右，總的能捕撈到一噸多的漁獲，毛利萬把塊錢，“如果不是碰到臺風天，漁船出海個把月是非常正常的，都是靠交通船將海鮮運送回廈門”。

收獲上來的魚要及時移交到冰庫里，才能確保新鮮。

辛勞 他每天要鏟6噸冰

甲板上烈日當空，甲板下則是5℃的冰庫。

河南來的權延永，赤腳踩在幾十噸的冰塊上，用耙子將冰塊打碎，再用鏟子鏟出冰塊，讓其他工人搬到冰庫旁的魚倉。

這樣的動作，每天老權要重復上千遍，每天至少要鏟6噸冰。遇到交通船補給冰塊時，20多噸冰更是全部由他搞定。因為需要長期彎腰鏟冰，老權的背微微駝著。

老權每個月的工錢和大部分漁工一樣，是6000元，吃住都在船上，也花不了什么錢，定時把錢寄回老家，供兩個孩子上學。

這樣的工作，老權已記不得自己干了多少年了。“這里收入比岸上多，如果能干就繼續干下去唄。”

收購 數噸漁獲大轉移

10日，臺風“蘇迪羅”過境后的第二天，海面上吹起了西南風，年輕的船老大蔡秉和開著海鮮收購船，從廈門高崎漁港，以每小時七八海里的速度緩緩駛出。導報記者一行，就隨這艘船出海。30多米的海鮮收購船，在八九級大風中搖晃著，迎風雨前行。

當晚8時左右，海鮮收購船靠上了第一艘漁船。兩條船上的工人，迅速將這一百多箱漁獲逐一過秤，再搬運到交通船上。

這些海鮮大部分是魷魚、午魚、馬鮫魚、赤鯮魚等平日廈門菜市場常見的品種，也有蝦、蟹、雜魚。海鮮一到交通船上，便迅速被放入船倉中，撒上冰塊，保持其新鮮。

一些石斑魚、紅螺、龍蝦、螃蟹等較貴的活鮮，則被送往船尾的養殖區暫養，保障其鮮活。

單這一趟，共收了3噸左右的漁獲。

三天時間里，這片海域上不斷上演著漁獲的遷移。海鮮收購船甲板下的冰庫，冰塊漸漸變少，魚倉，則一個個滿了起來。

在海上，兩條船漁獲交接很不容易，要保持兩條船同一速度前行。

返航 30多噸漁獲一天銷完

13日上午8時許，廈門鮮之源水產產銷專業合作社老板朱云良帶著一群員工，等候在高崎避風塢泊位邊上，默默地注視著遠方。

載著30多噸漁獲的閩龍漁60772海鮮收購船，漸漸停進泊位。船上的生猛海鮮，登陸。

老板看著一箱箱的漁獲，抽了根煙，笑了。當晚，老板拉上船老大和幾名員工，開懷暢飲。

這些海鮮則當天全部運往中浦水產批發市場，并經由海鮮販子販運到各個菜市場，一場場海鮮與唇齒舌尖的碰撞，又將上演。

在廈門上岸后，馬上就有客商收購漁獲。

漁民在收購海鮮，收魚賣魚還是傳統的斤斤計較。

記者手記

海上77小時，一半時間在暈船

在海上，餐餐是最新鮮的海鮮。

鮮活的石斑魚，宰殺后煮湯，只放點鹽巴和生姜。香蕉般大小的紅蝦，每條掂量在手里都沉沉的。這是在岸上大家都艷羨的上等海味。

然而，我們卻食之無味。

海上的77小時里，一半的時間在暈船。當時，沒有所謂的舌尖與美味的碰撞，有的只是五臟六腑的翻滾，和嘔吐物不斷地與唇齒的激情碰撞。

搖晃中，和小梁在船艙后，每人抱著根桅桿，默契地朝著大海嘔吐。

人橫著，總比豎著舒服，也許睡覺可以緩解一切。

然而，發動機就在船艙底下，一躺在狹小的床上，耳邊傳來的是轟隆隆的高分貝響聲。一個浪打來，躺著搖晃，船板更是嘎吱響。船艙外，還有呼呼的風聲、海浪聲。

所謂的頭枕著波浪安心入睡，真的只存在歌詞里。

除了暈船，在船上的77小時里，更多的是無聊。

77小時里，我們欣賞了4次日出，看了無數繁星。所謂的浪漫與小資，在頻繁中早已蕩然無存。

而就在我們不斷嘔吐、放空時，甲板上的新漁工正忍著嘔吐，不斷地干活。漁船上的漁工，則是進行著兩小時一次，日復一日、年復一年的機械作業。

討海，真心不易。

側記

討海人家

各跑一條船，大哥蔡秉和與三弟蔡秉賢難得在同一條船上見面。

閑時，蔡秉和會蹲坐在駕駛室的一角，抽根煙，看著VCD播放機播放的上世紀90年代香港電影。而言語談吐間，你絲毫感覺不出，這個看似老成的“老船長”，今年才29虛歲，卻已經出海10年。用他的話來講，船上是另一個世界，和岸上是脫節的，“不過如果熬得住，錢不是太大問題”。

在船上煮菜都很簡單，一般是一道青菜一道魚。

臺風剛過，天未亮就駕船出海

10日凌晨4時50分，天未亮。

高崎避風塢，標號為閩龍漁60772的交通船，停靠在泊位。2樓駕駛室內，1987年出生的“船老大”蔡秉和，熟練地啟動了發動機，左手將油門操控桿一推，右手扶著方向盤，往右轉舵。“嗶……”隨著一聲汽笛聲，船緩緩地駛出了高崎避風塢，前往臺灣海峽。

這次的目的地對于蔡秉和來講再熟悉不過了，每年的這個時候，他都要開著他的船,來到廈門西南方向不到100海里靠近澎湖列島那片被稱為“沙層”的海域，找在那邊捕魚的漁船收漁獲。

這已經是蔡秉和這個月第二次前往。受臺風“蘇迪羅”影響，他休息了幾天，這幾天每天數千元的漁工工錢需要他去支付。這次，他帶著對豐收的憧憬，繼續走上這條他熟悉的航線。

沒有熱水器，漁工隨便打一桶水在船上洗澡。

一家三兄弟，均過上討海生活

蔡秉和說，家鄉浯嶼島至少有7成鄉親討海賺錢。自己不知道祖上從何時開始捕魚，不過他們三兄弟，都走上了這條路。

二弟蔡秉宜就在自己的船上。每靠上漁船，蔡秉宜都會第一個沖上前，從漁船上接過一箱箱的漁獲，遞到自家船上。三弟蔡秉賢，經營著一條漁船，就在這片海域不遠處捕魚。當蔡秉和的船靠上三弟的漁船時，這就是漁家三兄弟的相聚。

在其他船老大眼里，蔡家三兄弟日子過得富庶，討海賺到的錢平分，每人都在浯嶼島上蓋了棟大房子。大海，讓蔡家富了起來。

在海上，蔡秉和時常會想家，想老婆和孩子。孩子今年已滿5歲，他說，他不知道自己還會開多久的船，但他不會再讓孩子下海。“雖然討海熬得住的話，錢不是太大問題，但討海不易，還是岸上的生活平穩安逸。” 天氣熱，一天喝19瓶礦泉水仍沒尿

“船上是另一個世界，和岸上是脫節的。”蔡秉和告訴導報記者，討海生活枯燥無味，危險又辛苦。

漁工們在嘈雜狹窄的船艙里生活。

在漁船上，吃喝拉撒都是一起。在不到20平方米的船員艙里，住著12名漁工。每名漁工，都有自己的一個艙位，只有到了夜里，每個人進入自己的艙位，關上木板，才有屬于自己的一平米空間。

1米80的漢子，睡在1米80的艙位中。耳邊是發動機的轟鳴聲，以及駕駛室無線電里時不時傳來的信號聲。靠上漁船時，合作社采購員林志澆才從艙位中迅速起身，要么站在駕駛室外指揮漁工干活，要么跳到另外一條船上幫忙扛魚、收貨。

天氣很熱，林志澆光著膀子在開船。