從地面平視候機樓，結合地域本土文化的建筑風格呼之欲出。比如，候機樓主樓提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，由于采用了空間梯度層次設計，其外觀有三層屋檐，層層疊錯。“這種風格，在地域文化和歷史記憶上一脈相承，構成閩南建筑發展的鏈條。”相關負責人介紹。

據悉，候機樓建設使用了鋼筋混凝土主體結構+鋼結構屋面的模式，有效抵抗臺風侵襲，也降低了臨海環境的腐蝕作用，達到安全性、經濟性和藝術性的平衡統一。同時，候機樓設計也沒有一味求大和追求地標建筑，而是從功能性和服務性出發，兼顧節省造價、降低能耗。

【規劃】

2025年

候機樓面積55萬平方米

陸側配套設施45萬平方米

滿足年旅客吞吐量4500萬人次；貨郵吞吐量70萬-80萬噸

2045年

候機樓面積85萬平方米

陸側配套設施75萬平方米

滿足年旅客吞吐量7000萬人次；貨郵吞吐量160萬-200萬噸

【背景】

設計單位實力一流

中國建筑設計院有限公司隸屬于大型骨干科技型央企中國建設科技集團股份有限公司。在60多年的設計生涯中先后設計了中國美術館、國家圖書館、奧運會“鳥巢”、雁棲湖國際會都核心島酒店等多項享譽國內外的項目。

新加坡CPG集團擁有超過50年的機場規劃、設計、管理和專業咨詢經驗，承擔了包括新加坡樟宜國際機場（連續三年獲得世界最佳機場）在內的國內、國際20多家機場的設計咨詢工作。

廈門新機場項目設計方案是由崔愷院士領銜，匯聚了中國建筑設計院和新加坡CPG集團眾多專家和設計師，形成聯合團隊共同創作完成。