堵車 梅海嶺周末實施管制

由于火車站后方的上山道路在修，目前只剩兩個上山方向。

對于市民葉先生來說，周末上東坪山是一種遭罪。“三角梅最旺盛的時候，我去過一次，后來再也不敢去了。”他說，梅海嶺公園里有幾百人，路邊停了很多車，他下山時，被堵了將近一個小時。

為了緩解山路上的堵車，一到周末，交警就把從文曾路上去的山路封住，只允許車輛下山、不允許上山，變成臨時的單行道，車子上山只能集中從云頂隧道口上。

“水庫邊上的農家樂，車子多的時候有三四十輛，不定期什么時候過來，有時一個星期要堵一兩次。”居民陳先生告訴導報記者。

車多路窄、缺乏停車位、發生交通事故等，都會引發堵車，有人曾建議禁止私家車上山，但是，山上還住著356戶人家，主路只有一條，村民用車和游客私家車如何區分是個問題。“我們不希望有太多的車上去，路不好走。”有交警表示。

安全 行人自行車和汽車搶路

“東坪山的上山道路是一條山路，不是一條旅游道路，所以現在矛盾才會集中出現。”一位交警分析，當初在建設時，在道路、停車、慢行系統等方面先天欠缺。

寬度約6米的山路，沒有非機動車道、人行道，經常出現汽車、摩托車、自行車、行人混行的情況。導報記者注意到，行人三五成群，占據一個車道，冷不丁轉彎處就有車冒出，險象環生。

經常騎車上山的洪先生介紹，平時一般上午過了9：30以后，山上的車子就漸漸多起來，周末9點開始車就特別多，尤其是金雞亭到云頂的上山段，居民多，行人、自行車也特別多。

洪先生說，山路彎度大，尤其在東坪山上靠近望海山莊的位置，有一個L形的彎，彎度大，轉彎處沒有鏡子，很危險。

人車混行存在安全隱患。“我見過一個騎自行車的孩子，被車壓在車底下，骨折；有個行人被撞到；我們村里的人，好幾個騎摩托車被刮到。”村民陳先生介紹。

綠色名片

東坪山上有東山社和東坪山社，常住人口984人，住宅近200幢，建筑面積約為69800平方米，現存耕地面積約544.92畝，林地面積約9100畝。2004年，東坪山被整體劃入鼓浪嶼—萬石山風景名勝區總體規劃范圍。

東坪山片區有國內難得一見的城市中央山地公園，以山體林地為主，山、林、石、水、寺各具特色，是廈門島內保留最完整的自然旅游區，山上森林覆蓋率達82.19%。

東坪山、梧村山、坂尾山、大厝山、觀音山等群峰連成一片，構成廈門島內最大一塊“綠肺”，其中群峰聳峙，谷壑縱橫，既有懸崖峭壁之奇險，又有幽谷之秀麗，為鬧市中難得的幽靜之地。