東南網9月2日訊（海峽導報記者）目前的車企，后市場原廠件流通必須通過主機廠，零部件企業不能直接銷售流向市場，經銷商也不能通過其他渠道獲得原配件。而其他的維修廠，更不可能從正規渠道獲得原廠配件。

8月26日，《關于促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》（以下稱《意見》）終稿已經順利通過，預計將于9月中旬發布，明年1月1日起正式開始實施。《意見》是汽車行業反壟斷的重要組成部分，主要針對汽車廠商對維修配件和維修技術的壟斷，目的是促進汽車維修配件流通渠道的開放，敲定將于明年1月1日起正式實施。

明確知識產權界線

就在今年8月，一家車企的內部研發人士還對媒體稱：“絕大多數零配件，我們都擁有知識產權，反壟斷應該不會涉及到這方面，畢竟知識產權不能侵犯。”

按照車企的運營邏輯，特別是擁有較強實力的國際巨頭，汽車在開發過程中，同時也對其配套的零配件進行研發，作為核心競爭力，車企具有知識產權。

但接近《意見》制定的魏同偉否認了上述主機廠人士的看法。“這次反壟斷就是反這些，主機廠不能限制零配件的銷售渠道，不能有知識產權就隨意提價。利用知識產權進行縱向壟斷，實際上就濫用了知識產權的市場支配地位。”