廈門日報訊（記者 楊繼祥 林岑 通訊員黃旋旋）8月16日，全國四大自貿試驗區首條中歐（“廈蓉歐”）班列從海滄自貿園區駛出；昨日下午，福建自貿試驗區首條閩瓊海上快線——廈門-海口集裝箱班輪快線從海滄自貿園區啟航。“陸絲”與“海絲”在廈門海滄交匯，推動海滄加速“創造一流國際營商好環境，構筑區域轉型升級新高地”。

海南特色產品三天可抵廈門

昨日下午，福建自貿試驗區廈門片區海滄自貿園區新海達碼頭，人頭攢動。隨著汽笛轟鳴，廈門港務海運有限公司所屬的“拓遠”船，載著300多個標箱的日用品、建材、糧食、食品等緩緩啟航，開啟了廈門至海口的首航。據了解，該航班將于12日返航，預計15日回到廈門。

“12日，在海南海口港，廈門-?？诤Ｉ峡炀€將舉行返航儀式，15日‘拓遠’船將帶回海南的特色產品，如白糖、橡膠、礦土、飲料以及椰子、香蕉等?！贬槍κ忻駨V泛關注的“返程客”這一問題，廈門港務海運有限公司總經理蔡歡明如是介紹道。

在海南省政府、廈門市政府、海口市政府、海滄區委區政府、海南省交通廳、廈門港口管理局等各級各部門的大力關心和支持下，廈門港務控股集團與海南港航控股有限公司聯袂打造的廈門-?？诩b箱班輪快線昨日正式首航。

擔任首航的“拓遠”船，為廈門港務海運有限公司自有船舶，船長124米，型寬17.6米，型深8.3米，載貨量近8000噸，集裝箱裝載量480標箱，貨艙數4個，冷藏插座20個，可以進行冷藏保鮮，便于運輸蔬菜水果。

“21世紀海上絲綢之路”添新亮點

記者了解到，海南省是典型的島嶼型經濟，海運是海南對外經濟聯系的主要方式，占總量99.7%的貨物進出島通過海運。海口港是中國沿海區域性主樞紐港和重要的集裝箱干線港，與廈門港同為“21世紀海上絲綢之路”的重要港口。

廈門-海口海上快線的開通，對于海口與廈門兩地人民來說，無疑是雙贏之舉。用海南港航控股有限公司總裁林毅的話來說，“期盼這一天已經很久，今天終于實現了?！?/p>

據林毅介紹，該航線的開通，相比陸運，不僅節約時間成本，大大減少物品損耗，還可降低運輸成本，保守估計至少可減少15%-20%。

林毅舉了個例子，海南一年飼料缺口200萬噸，糧食缺口接近200萬噸。以前主要繞道廣州中轉，不僅費時，而且成本也較高。現在通過廈門-?？诤Ｉ峡炀€這一新通道，省時省錢。

事實上，除了內貿的便利，海南的外貿同樣也大為受益。海南此前出口到東北亞的貨物，大都經過香港甚至繞道廣州中轉。此航線開通后，走此“21世紀海上絲綢之路”，省時省力省錢。

廈門現在主要是以外貿為主，通過這條海上快線，內貿的貨物可以從這走，有力地拉動內貿集裝箱吞吐量增長，進一步增強港口的競爭力。

在廈門港務控股集團有限公司總經理陳鼎瑜看來，這一海上快線的開通，成為“海上絲綢之路”的新亮點，它至少有這樣幾方面意義:作為東南國際航運中心樞紐港的廈門港，至此完成了“北上南下”的全面布局——東北下來的船只，以往返回多是空箱，現在返程可運載海南的蔬菜水果等產品，形成“平衡運輸”良好局面；海南對臺灣、日韓等地及美國的貿易，由此通過廈門中轉，將使得廈門作為東南國際航運樞紐的地位進一步彰顯。