不符合標準不能上飛機

首先，充電寶不允許托運，只能由乘客本人帶上飛機保管。

其次，帶上飛機的充電寶也有要求：標示不清的充電寶不能帶。石磊解讀說，目前生產充電寶的廠家眾多，難免魚龍混雜，一些充電寶在出廠時，根本沒有在外殼上標示清楚能量，甚至連基本的生產廠家、合格標志等都沒有。像這樣的充電寶，在過安檢時，會被攔下。在工作中，石磊和安檢人員都曾遇到過，一些愛美的女生，攜帶像卡通玩偶或者化妝鏡外形一樣的充電寶，同樣也因為沒有能量標示，不能通過安檢。

標示不清的，還有第二種情況，即經過長期使用后，標示能量的字跡遭到磨損，已經無法辨識其能量含量。抑或是，有的乘客，因為個人愛好，在充電寶外觀上，粘貼了一些圖案或標志，掩蓋住了原先的能量標示，像這樣的充電寶，也不允許帶上飛機。

數量有規定不能超兩個

新的“公告”對帶上飛機的充電寶數量也進行了明確規定。

首先能量超過160瓦特小時的充電寶不能帶；

如果不超過160瓦特小時，但超過了100瓦特小時的充電寶，必須經過航空公司批準，而且不能超過2個（包含2個）；

100瓦特小時以下的，不用經過批準也能帶2個，但不能超過2個。

凡是不符合上述規定的，都會在過安檢時被攔查。

飛行過程嚴禁使用

帶著2個符合規定的充電寶，突出“重圍”終于上了飛機，就可以為所欲為了嗎？

不行！根據新“公告”規定，在飛行過程中嚴禁使用充電寶。

為什么要這么嚴格？石磊解答說，飛機升空和飛行過程中，與地面的壓強是不同的，高壓環境下充電寶中的鋰電池會產生變化，容易發熱甚至自燃。如果托運，行李艙飛行期間沒有工作人員巡查，很容易發生事故。

如果超標，乘客可以自行選擇遺棄、交由送機朋友或快遞。那么被“留下”的充電寶又都到哪里去了？石磊介紹說，機場的安檢部門會在當日出港航班全部結束后，進行統一安置和處理。