記者調查:停車位沒有配套或配套太少，違停被罰慘

市民呼吁:有條件的路邊開辟夜間車位，緩解停車難

　　不管能不能停車，路邊都停得針插不進了，中間只留一條窄路讓車通行。

　　【新規】

廈門晚報訊 在不影響道路交通運行的情況下，允許老舊居住(小)區周邊非交通性道路或支小路設置夜間臨時停車位，制定相應的收費、管理規定。——住建部《城市停車設施規劃導則》摘要

【調查1】

●地點:育秀里

●現象:停車位少交警罰得勤

抱怨

只為停車，大半年就被罰了2000多元

“總不能把車搬到家里吧！”住在育秀里的黃先生無奈地說，他住的育秀里小區是上世紀90年代中期建設的，當時都沒有配建停車場，盡管周邊道路劃了一定數量的停車位，但是遠遠不夠，很多車主只能亂停。交警頻頻貼單，他今年以來因小區路邊違停就被罰了2000多元。

據了解，育秀里小區有上千住戶，近一年來私家車暴增，想找個停車位越來越困難。“每天回家，不繞著小區跑幾圈，根本找不到停車的地方。”黃先生說，搶車位是下班后的頭等大事。由于路邊劃定的停車位有限，如果搶不到，只能停在沒劃車位的空地上，而這個路段交警巡查很嚴，每天都有車主接到罰單。

黃先生說，其實他也不想違法停車，但是能搶到一個收費的車位也得靠運氣。“不然你讓我把車停到哪里去？”他說。

走訪

只劃一側停車位，但道路兩邊都停滿了

昨晚9點多，記者來到育秀里附近。在湖濱北路的慢車道及人行道，還有育秀路和育秀中路的路邊，都有劃停車位。

記者觀察到，育秀中路只有一側劃停車位，但兩邊都停滿了車，路面雙向通行沒有受到太大影響。湖濱北路的人行道以及育秀廣場前也停滿了車輛，雖然人行道路面寬闊，車輛停放不會影響行人通過，但由于沒有劃線停車位，在這里停車屬于違法。

在黃先生看來，因為停車被罰“太冤”。他說，隨著湖濱北路道路施工的進行，部分人行道和所有慢車道（從體育中心南門到小肥羊門口）以及體育中心籃球場旁（有100多個車位）的停車場都被圍起來，能停車的空間更少了。

在這種情況下，最近交警巡查力度更大。黃先生說，9月6日這一天，育秀廣場前的空地上，就有協警三次來貼單，第一次是早上不到7點，第二次是下午兩點多，第三次是晚上10點以后。

記者詢問了幾名吃了罰單的車主，他們都說，實在沒地方停車了，只能找個不影響別人通行的空地停一下。“我們都是停在路邊，沒擋住誰通行，特別是育秀路和育秀中路，那么寬，就算兩邊都停車也不影響通行，不讓停車真的沒道理。”黃先生說，湖濱北路慢車道旁的人行道也有很多空間可以劃停車位。

市民建議

增設路邊臨時停車位，哪怕收費也愿意

黃先生建議:“交警部門能否考慮這里小區沒有停車場的現實問題，考慮一下普通上班族無處停車的困難，晚上7點以后到第二天8點之前，不要對路邊違停的車輛開罰單？或者，在還有停車空間的育秀路、育秀中路增設夜間臨時停車位，哪怕是收費我們也愿意啊。”

【調查2】

●地點:天湖路

●現象:想從此路過，只能擠過去

抱怨

路邊停車那么擠，胖子連路過都艱難

家住湖濱南路長途汽車站附近小區的王先生，一說起停車就來氣。他說，現在一到夜間，小區兩旁就排起長龍，私家車個個得練“吸氣功”，彼此緊貼著擠占道路兩側停車。

“在這里停車的大多是住在附近的住戶，白天還好，一到晚上，大家都急急忙忙趕早回來搶車位。”王先生說，他也試過跟別人合租一個停車位輪流停，但還是嫌太貴，租了一年就沒再續租了。他說，現在這種亂停車的現象真得該好好解決了。

“停這么多車真的影響很大，走路都不好走了。”小瑋是個胖胖的女生，她說，下樓想去便利店買東西，快走到店門口就被擠得密不透風的車隊堵住了，左看右看，最后只能憋氣收腹，側著身硬是從兩輛車的夾縫中擠過去。“現在胖子連走個路都那么艱難，還要被人看笑話。”她有些氣惱。

走訪

亂停車太嚴重，有的車沒有停到位

昨晚7點半，記者來到天湖路，并不寬敞的道路兩旁雖然都劃有停車位，但亂停車現象仍普遍存在。記者注意到，停在路邊的車有些并不規矩，橫七豎八，有的停在線內，有的則在線外，還有的直接堵在雜貨店門口。

其實，湖濱南路長途汽車站附近的小區都有停車場，但停車場內的停車位很少，遠遠無法滿足周邊居民的停車需求，有些車主就直接把車亂停在路邊。

王先生把自己的車開來，三扭兩扭，很嫻熟地停進了兩輛車中間的空當。“我的車技就是在一大堆亂停的車中練就的。”他苦笑著說，“沒辦法，下班回家晚了就沒地方停車了，只能夾縫中求生存。”他說，前年買了這輛車以后，到目前為止因為停車就被罰了三十多次。

市民建議

開辟臨時停車場，緩解道路擁擠現狀

據附近小區的一名保安說，天湖路周邊的舊樓房都建于上世紀九十年代，當時完全沒有想到私家車會增長這么快，每個停車場只規劃了二三十個停車位。現在，買車的住戶越來越多，停車位供不應求，只有開辟更多空間作為停車位，才能緩解目前道路被侵占的現象。

“能不能在這附近找一個地方，設置臨時停車場，為周邊小區居民解決一下停車難的問題？”王先生建議。

【調查3】

●地點:湖濱一里

●現象:見縫插針亂停，狹路相逢須一方退讓

抱怨

周邊只有百來個停車位，離住戶需求差遠了

“我也開車啊，早上8點前就要把車開出去，晚上六七點下班回來就只能停在路邊。真的沒辦法啊，誰也不想違法的。”家住湖濱一里的陳先生說，交警幾乎每天都會來貼單，不過比較人性化，一般是上午8點半到9點左右來，下午3點以后到5點之間，晚上基本不會來貼單，“他們也知道這里住戶非常多，很多人都有車，停車實在太難了，晚上也就‘手下留情’了”。

陳先生承認，現在很多車都是違法亂停。“其實以前靠近居民區的這一側是有劃停車位的，從路口一直到道路的里面，都有劃，可以停車。后來交警就把線擦掉了，不讓停，不知道為什么。”他說，湖濱一里的小區都是上世紀八十年代的老房子，沒有配套停車場，現在只有邊上的閩南大廈有80多個停車位，思明區國家稅務局辦稅服務廳有幾十個，離小區住戶的需求差遠了。

走訪

在停滿車的“夾縫”中相逢，只能一方先退讓

前天傍晚5點多，記者來到湖濱一里。這條道路只有兩車道，兩側路邊均沒有劃停車位，但都已停滿了車，車的前后距離挨得很近，而路中間的寬度則只能容一輛車通過。

小區的道路很窄，一些車輛見縫插針把邊邊角角都塞得滿滿的。有的車實在塞不進去，頭扎在人行道上，屁股則留在路面上，還有的干脆直接把路堵死了。

傍晚6點多，兩輛車“狹路相逢”，一輛要往外開、一輛往里開，可是此時道路兩旁的空間都被停放的車輛塞滿了，僅余中間一輛車通過的狹窄通道。最后，往里開的車主動退讓，一直退到路口讓里面的車先通過。

“停車的問題太大啦，我的車停在辦稅服務廳的停車場，一天15元，每天開出來經過這條路就要10分鐘。”車主葉女士說，這么窄的路，遇到對面來車，只能看誰離路口比較近先讓一步，幸好大家都能理解，還沒發生過因為不肯退讓吵架的。

市民建議

讓出一側道路劃車位，不要停得提心吊膽

“現在這樣子停車，我覺得安全隱患挺大的。道路本來就窄，還停這么多車，小區的小孩子跑來跑去萬一出事怎么辦？”林女士希望能多劃一些車位，好促使車主更規范停車。

陳先生說，周邊居民一直呼吁相關部門可以讓出一側道路劃停車位，包括湖濱一里到湖濱四里，但是一直到現在都沒有任何結果。“希望有關部門可以給市民一些方便，停車不要停得那么提心吊膽。”他說。

■新聞背景

10年前車位賣不動開發商不愿建

我市機動車保有量早已突破百萬大關，而停車位缺口還有二三十萬。造成這一情況，歷史欠賬是主要原因之一。

據了解，2005年前，廈門沿用國家建設部、公安部1988年相關文件，規定住宅建筑面積<80平方米按5戶1個車位配備，80-120平方米按3戶1個車位配備，120平方米以上按2戶1個車位配備。實際上，在2003年之前，廈門擁有汽車的家庭還不多，停車并不會太困難，車位價很低，大量車位滯銷甚至虧本出售，不少開發商因此不愿意在樓盤中規劃足夠的停車位。另一方面，2000年前的舊樓盤和舊小區，大多甚至沒有設地下停車位，一些樓盤設置在一樓的車庫，也大多改成了店面或倉庫。

■新規解讀

允許小區設夜間臨時車位

由于機動車數量快速增長，致城市停車供需失衡。9月6日，住房和城鄉建設部發布《城市停車設施規劃導則》，指導各地有效引導交通需求，緩解城市停車難問題。

對于城市公共停車場的規劃，《導則》提出，應按照“貼近需求、分散設置、方便使用”的原則，布局在具備建設條件，且存在供需缺口的地塊。公共停車場規模一般不宜大于3000泊位，服務半徑不宜大于300米。

對于道路兩側的路內停車位，《導則》規定，嚴格控制城市中心商業辦公區路內停車位數量。同時，在不影響道路交通運行的情況下，允許老舊居住(小)區周邊非交通性道路或支小路設置夜間臨時停車位，制定相應的收費、管理規定。路內停車位的設置不得影響步行和自行車通行、侵占消防通道及行人過街設施。

《導則》明確，規劃人口規模大于50萬人的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1到1.3倍之間。未來將形成配建停車設施為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車供應體系。