東南網9月16日訊（海峽導報記者 孫春燕）對于票代機構來說，今年可謂是壞消息不斷。

繼南航、國航和東航陸續取消機票代理費之后，昨天，導報記者從攜程網獲悉，國航已向多個機票代理機構發出通知，規定代理人不得在網絡平臺發布低于國航官網票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。

此舉一出，業內一片嘩然，消費者紛紛吐槽,“以后想從網上淘個低價票，已經變得不可能了”。大型票代則表示，沒辦法比價格，它們只能跟航企官網拼服務了。

重金罰款限制“低價票”

國航、南航、東航，三大國有航空公司提升機票直銷、降低代理分銷的戰略又有了新動作。

近日，一則國航華北營銷中心向全國各代理商推送的《關于規范網絡平臺國際機票銷售的通知》在業內流傳。《通知》包括五項關于網絡平臺的銷售規定和七條處罰標準，如在網絡平臺上銷售的客票價格，必須按照國航相應艙位發布的價格進行展示；網絡平臺不得以非國航認可的產品展示方式將保險、優惠券、接送機等附加收費產品與國航機票進行強制捆綁銷售；不得將國航給予的后返獎勵，以直減票價的形式，放到網絡平臺的前端向旅客展示等。

上述通知規定，代理人不得在網絡平臺發布低于國航官網票價2%的機票，否則將按照其運價與國航官網運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。對于在網絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。“對消費者而言，上述規定意味著，以后在攜程、去哪兒或淘寶機票等網絡平臺上購買國航機票，最低也不過比國航官網便宜兩個百分點。”有業內人士認為，上述新規是航企為了“提高直銷比例降低代理傭金”的又一具體步驟，預計其它航企也將跟進。對航企而言，分銷轉直銷能大大節省航企營業成本，此外，“互聯網+”的技術手段日益完善，也讓航空公司實現官網直銷的客觀環境成熟了。

票代稱生意越來越難做

“機票代理越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是二三十元。”昨天下午，廈門一家機票代理負責人表示，過去每售出一張機票航空公司會給予3%的補貼，而從去年下半年開始，多家大型航企逐步調低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數航空公司的國內機票代理業務已走進了“零傭金”時代。

不過，目前多數航空公司對大型代理還保留著“售后返現”的制度，即代理完成航空公司規定的一年銷售任務，可獲得航空公司的獎勵。許多票代則把這部分獎勵，“透支”出來回饋給消費者，以價換量。

比如，9月18日廈門飛銀川的機票，航企官網上最低為1150元，而某網絡平臺上最低1141元。上述負責人表示，這9元錢很可能就是航企給票代的獎勵，“以后沒了這塊，價格再也沒法成為我們爭取客流的因素了”。

相比之下，網絡平臺還算淡定。攜程網人員表示，網絡平臺長期經營的客戶基礎和積累的豐富經驗，都是航企官網做不到的。“票價只是黏住顧客的因素之一，除了機票外，攜程還有酒店、接送機、地接等一系列產品，即便是圍繞機票產生的延誤賠付等附加服務，也是航企短期很難達到的。”