揭秘

波音緣何成為

領導人必訪之地？

記者梳理發現，在到訪西雅圖的行程中，3位歷任國家領導人鄧小平、江澤民、胡錦濤均曾參觀訪問波音工廠。

1979年鄧小平出訪美國，西雅圖是最后一站。鄧小平在波音公司的總部，參觀了6層樓高的747客機裝配車間。

1993年11月17日，江澤民啟程赴美國西雅圖，參加于11月20日舉行的亞太經濟合作組織（APEC）領導人非正式會議，其間江澤民參觀了波音工廠的民用飛機裝配車間。1997年10月江澤民主席訪美期間，中國訂購了50架波音噴氣飛機，價值30億美元。

2006年4月18日至21日，時任國家主席胡錦濤對美國進行國事訪問。當時，西雅圖也是胡錦濤出訪的首站。在訪問期間，他參觀了波音公司和微軟公司。2011年1月，胡錦濤對美國進行國事訪問，在訪問期間，中國簽署了購買200架波音客機、價值190億美元的協議。

波音為何成為中國國家領導人每次訪美的必去之地？清華大學當代國際關系研究院張利華教授對此表示，波音是為美國國家航天局提供產品的，美國國際空間站都是波音來運營的，不難看出波音跟聯邦政府的關系非常密切。另一個層面可以說，中美通過這一經貿合作促進雙方政治合作。

“參觀波音成為慣例，這主要取決美國政府的安排，美方在積極推動這件事，他們從經濟來考慮，美國軍工業不對中國開放，客機是開放的，也是最大訂單的來源。另一方面我們本身也需要，目前中國航線還在開拓。”張利華解釋道。

（據北青網）

習近平與廈航的不解之緣

今年70多歲的宋成仁退休前擔任了19年廈門航空公司的副總。得知習近平登上即將交付廈航的波音787飛機后，他十分激動。在宋成仁看來，廈航與習主席有著不解之緣。

1984年，廈航成立之初只有7名員工，地無一寸、房無一間、沒有飛機、沒有機組。創辦者以個人名義借來5000元在銀行開設賬戶，就此開張。宋成仁說，1985年，習近平在廈門擔任常務副市長，分管交通安全期間，為廈航組建及發展付出了不少心力，多次來到廈航視察，作出指示。1986年11月16日，第一架由廈航機組駕駛的飛機終于飛了起來，翻開了廈航以廈門為基地自主運營的新篇章。第二年，廈航就實現了初創時期的首次盈利。

到省里任職后，習近平給予廈航更多的關心和關注。1993年，廈航開通深圳特區航線，宋成仁駕駛著飛機從福州開往深圳，時任福州市委書記的習近平作為首航代表團團長，帶隊前往。

有一年習近平去新西蘭訪問過程中，有個項目是視察新西蘭學飛行留學生，他作為同行人員在旁陪同。令宋成仁印象深刻的是，習近平與飛行員一起吃飯，吃沙拉時連蔬菜汁也全部喝光。

2000年，時任福建省委副書記、省長的習近平在視察廈航時，給予廈航很高的評價，當年的一張合影也一直被宋成仁精心保存著。宋成仁說，廈門航空31年的發展歷程離不開習近平的關心和幫助，如今經過3次騰飛之后的廈門航空，已經發展成總資產400億元、凈資產達到150億元的中國民航惟一一家保持28年盈利的航空公司。