廈門海事法院法官到海天碼頭港區(qū)調(diào)研。（供圖/海事法院）

廈門海事法院昨日在福建省高院新聞發(fā)布中心舉行新聞發(fā)布會。

廈門日報訊昨日上午，廈門海事法院在福建省高院新聞發(fā)布中心舉行新聞發(fā)布會，公開發(fā)布《海事審判白皮書》（1990—2015）。這是廈門海事法院首次以白皮書形式向社會公布建院25年來海事司法情況。

“白皮書共分七個部分，1.6萬余字，主要梳理了廈門海事法院25年來的發(fā)展脈絡(luò)及審判成就。”廈門海事法院副院長張希舟告訴記者，廈門海事法院自1990年3月成立以來，公正審理各類海事海商案件16255件，標(biāo)的金額203.11億元，依法扣押、拍賣中外船舶1000余艘，案件涉及全球50個國家和地區(qū)。

文/本報記者 江海蘋 通訊員 朱忠寶

創(chuàng)新涉臺司法服務(wù)

以努力成為臺胞解決涉臺海事糾紛首選地為目標(biāo)，積極先行先試，打造涉臺審判特色品牌

隨著兩岸經(jīng)貿(mào)與海上直航的繁榮發(fā)展，地處廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈門海事法院，以努力成為臺胞解決涉臺海事糾紛首選地為目標(biāo)，積極先行先試，打造涉臺審判特色品牌。

2012年5月，廈門海事法院在廈門海滄設(shè)立全國海事法院首個涉臺案件審判庭，在平潭綜合實驗區(qū)設(shè)立涉臺法律服務(wù)點。三年來，廈門海事法院堅持在廈門至金門、泉州至金門、平潭至臺中海上直航航線開展法律宣傳咨詢，加快審理涉及兩岸直航的船舶碰撞、打撈、救助等案件。吸收臺灣地區(qū)“法律元素”審理涉臺海事案件，在全國率先聘任臺籍陪審員、調(diào)解員，大大提高了糾紛的調(diào)處效果。

三年來，廈門海事法院共受理涉臺海事案件100余件，標(biāo)的金額3億多元，85%的案件在100天內(nèi)審結(jié)，無一被改判或發(fā)回重審。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略提出，以及自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)的新要求和新任務(wù)，今年8月6日，廈門海事法院正式成立自貿(mào)試驗區(qū)案件審判庭，公正審理自貿(mào)試驗區(qū)涉及船舶交易權(quán)屬糾紛、航運金融、航運物流服務(wù)、港口開發(fā)等案件糾紛，依法保障和促進(jìn)航運市場與海洋生態(tài)環(huán)境建設(shè)，支持廈門東南國際航運中心建設(shè)。

全面構(gòu)筑大調(diào)解格局

形成覆蓋福建全省沿海的多元化解機(jī)制和覆蓋我國東南地區(qū)的海事人才培養(yǎng)機(jī)制

記者了解到，廈門海事法院不斷創(chuàng)新多元化糾紛解決機(jī)制，以打造“無訟”港區(qū)、漁區(qū)為目標(biāo)，全面構(gòu)筑大調(diào)解工作格局，先后與21家涉海單位、院校簽訂共建協(xié)議，形成覆蓋福建全省沿海的多元化解機(jī)制和覆蓋我國東南地區(qū)的海事人才培養(yǎng)機(jī)制。

另外，廈門海事法院與海洋漁業(yè)、海事、港口管理、仲裁委、國際貨代協(xié)會等15家單位簽訂共建協(xié)議，建立訴調(diào)對接、定期溝通、資源共享等合作機(jī)制。

當(dāng)前，廈門正全面深化改革，加快建設(shè)美麗廈門，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，并設(shè)立東南國際航運中心。為進(jìn)一步服務(wù)發(fā)展，廈門海事法院倡議、引導(dǎo)廈門仲裁委設(shè)立東南國際航運仲裁院，為東南國際航運仲裁院開展海事仲裁提供司法支持和服務(wù)。僅2014年，東南國際航運仲裁院受理航運仲裁案件64件，超過中國海事仲裁委員會的年受理案件總數(shù)，為廈門打造國際一流的營商環(huán)境提供法治保障。

兩大關(guān)鍵節(jié)點

1992年

在全國法院中率先采取訴前證據(jù)保全措施，這一成功的司法嘗試推動立法進(jìn)步和完善

1992年，廈門海事法院在審理廈門特區(qū)錦江貿(mào)易公司訴前申請證據(jù)保全案件中，開拓性地參照《民事訴訟法》關(guān)于訴前財產(chǎn)保全的規(guī)定，在全國海事法院乃至全國法院中率先采取訴前證據(jù)保全措施。此案推動了立法的進(jìn)步和完善。1999年，《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》吸收這一成功的司法嘗試，將訴前證據(jù)保全正式規(guī)定為一種法定強制措施。廈門海事法院在充分論證的基礎(chǔ)上嘗試采用向船長送達(dá)法律文書的做法，也被《海事訴訟特別程序法》采納。

以對法律條文和實務(wù)做法的深刻洞察最早提出FOB條件下托運人的認(rèn)定方法；以求真的態(tài)度探索海上養(yǎng)殖損害結(jié)果認(rèn)定的新方法；以強烈的使命感認(rèn)真鉆研法律疑難問題，大膽提出解決意見，填補了海事賠償責(zé)任限制中的幾個立法空白；以時代的視野研究認(rèn)識電子文書等具有高科技含量的證據(jù)種類，解決新問題……張希舟介紹，多年來，廈門海事法院堅持與時俱進(jìn)和審判不止、創(chuàng)新不息的精神，系統(tǒng)全面地提出了一些具有前瞻性的觀點與開拓性的做法，推動我國海事審判不斷發(fā)展。

2000年

2000年后，審判工作與國際經(jīng)濟(jì)和金融形勢變化銜接得越來越緊

白皮書顯示，2000年是一個轉(zhuǎn)折期。2000年以前，廈門海事法院受理的案件類型主要為海上貨物運輸合同糾紛、船舶買賣合同糾紛、海上人身傷亡損害賠償糾紛等。2000年后較多出現(xiàn)了海事賠償責(zé)任限制糾紛、海上貨物運輸合同糾紛、多式聯(lián)運合同糾紛、申請承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決案件等。特別是國際金融危機(jī)爆發(fā)后，廈門海事法院受理的不少案件明顯具有金融危機(jī)的背景，表明海事審判工作與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系越來越緊密，與國際經(jīng)濟(jì)、金融形勢的變化銜接得越來越緊密。