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東南網9月29日訊（海峽導報記者 孫春燕 通訊員 李春妮）全球經濟形勢不好，外貿企業利潤率逐年下滑，更讓外貿企業叫苦不迭的是，通關等各種雜費卻不降反增，尤其是占到了整個通關費用95%以上的船東收費，在過去四年里翻了兩倍。

昨天，廈門市發改委部署，即日起至10月30日，開展進出口環節收費專項檢查，規范進出口環節收費，為外貿企業“減負”。

企業稱“油水”都被中間環節刮走了

根據廈門市商務局統計，今年前8月，廈門市對“海絲”沿線36個國家出口90.0億美元，比上年同期增長10.5%，高出同期出口平均增長水平8.5個百分點，占全廈門出口超1/4。

但是，盡管廈門出口生意不錯，但出口企業依然是“一肚子苦水”。

“出口業務是挺多，可‘油水’都被中間環節刮走了，尤其是占到了整個通關費用95%以上的船東收費，在過去四年里翻了兩倍。”一家出口企業主管透露，幾年前每個柜交給船東的費用只有1000元左右，如今每個柜的費用甚至超過3000元。

交給船東的費用有哪些？單證費、電放費、改單費、集裝箱裝卸作業費……在廈做了十幾年外貿的林小姐說，單證費就是出口提貨的憑證，三張紙500元；如果要修改，改單費800元；發個郵件告訴客戶發貨了又要500元。“船東由國外客戶指定，這些費用他們說多少就多少，我們根本沒有話語權，簡直就是‘惡霸’。”

出口企業這樣，進口企業也差不多，而他們最不能接受的，則是叫做修箱費、洗箱費的費用。通常，集裝箱卸貨以后都要拉回堆場，這時就要交個維修、清洗集裝箱的費用，幾十美元到幾百美元不等。

廈門向不合理收費項目“開刀”

幸運的是，外貿企業叫苦連天的日子，快要到頭了。為減輕外貿企業負擔，國家發改委今年8月出臺《關于進一步清理和規范進出口環節收費的通知》，9月又下發《關于開展進出口環節收費緊急檢查的通知》，福建省物價局也迅速部署了開展專項檢查的有關工作。

昨天，廈門市發改委部署開展進出口環節收費專項檢查，向不合理收費項目、偏高收費標準、強制收費的“紅頂中介”等“開刀”。檢查工作持續到10月30日。

據介紹，目前進出口環節收費主要有港口收費、海關收費、檢驗檢疫收費、海事收費等。從調研情況看，進出口環節收費確實存在一些問題，如現行港口收費規則與現實狀況脫節，港口企業不同于以往“一裝一卸”作業方式，多提供“一條龍”服務，費用采取包干形式，而港口收費計費復雜、收費不透明的現象比較普遍。

針對上述情況，本次檢查重點是港口、碼頭、口岸收費，報關、報驗、電子平臺、船公司、船代、貨代收費；相關政策中有關海關、檢驗檢疫取消、降低、減免收費等優惠措施落實的情況等。