廈門KTV比臺灣更實惠。

海峽兩岸青年創(chuàng)業(yè)基地在廈揭牌。

廈門BRT比臺中BRT更快更便捷。

　海西晨報訊（記者 劉凡凡 宗琴）與臺灣一個海峽相隔的廈門，因為天時地利人和，已有不少方面不同程度贏過臺灣。在臺灣生活過的大陸學(xué)生，以及在廈門的臺商都有不同程度感受。如城市環(huán)境建設(shè)，廈門大樓不比臺北少，更是比臺灣中南部要繁華得多；交通方面，廈門BRT比臺中BRT要進步得多；此外，廈門在青年創(chuàng)業(yè)氛圍和青年競爭力等方面也超過臺灣。

為此，晨報記者采訪在廈臺商談?wù)剬Υ说目捶ê透惺埽瑥牟煌嵌燃氄f廈門的“贏過之處”。

交通罰單即時可知

生活在廈門的臺商，見證了廈門的發(fā)展。“廈門從一個小漁村，短短二十幾年發(fā)展成為今天這樣的都市，甚至很多方面已經(jīng)趕超寶島臺灣。” 不少在廈臺商對此也是深有感觸。

“在臺灣開車出行很堵，而且停車費很高，最低的也要160元新臺幣，是大陸的好幾倍。”臺商宋可琪說，臺灣發(fā)展較早，島內(nèi)空間有限，道路不如大陸來得寬敞。

臺商在廈門出行感到最方便的，卻是“吃罰單”。“有時候開車在路上收到短信：超速被罰了。馬上減輕油門。”來大陸多年的臺商林宗龍表示，在廈門交通違法，車主往往能第一時間以短信的方式收到相關(guān)信息，一般不到幾個小時就能知道。“這真的太先進了。申訴也更方便及時處理。”林宗龍說，相比在臺灣，車輛違反了交通法規(guī)，一般是被抓拍后，以信件的方式將照片寄給車主，這個時間大概需要10天，甚至有的要等待年檢過不了關(guān)時才會知道。

在大陸生活多年的林宗龍表示，近些年大陸的交通是越來越舒心了，以前因工作原因，需要常常出差，“不得不說大陸在交通技術(shù)上的進步是飛快的，動車、高鐵都十分方便。”除了青海和西藏沒有去過外，大陸很多城市都留下了他的腳步。

臺中BRT完敗廈門

此外，在臺灣出行，最便捷的莫過于捷運了。除了捷運外，臺灣也有BRT，位于臺中市。可臺中的BRT可沒有捷運那么受歡迎。曾有媒體報道稱臺中的BRT系統(tǒng)讓臺灣的公共運輸?shù)雇?0年，為何會有如此之說呢？

“臺中有BRT嗎？應(yīng)該不算BRT吧，只能算快一點的公交車……”不少人對臺中的BRT提出了質(zhì)疑。人們質(zhì)疑臺中的BRT不是沒有道理的，臺中曾要打造世界一流的BRT路網(wǎng)，可不過幾個月時間就宣布失敗。

“臺中的BRT并不像廈門有開辟公交專用道路，只是在原有的公路上劃出一條公交道，速度并沒有起到快車的作用。”林宗龍告訴記者，廈門BRT所走的路線全部都是專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權(quán)，可謂是做到真正的快速公交。

據(jù)了解，廈門的BRT全國首創(chuàng)多形式組合、全國首創(chuàng)采取高架橋模式、全國首創(chuàng)一次成網(wǎng)，鏈接島內(nèi)外。臺中的BRT只是比一般的公交車多一節(jié)車廂，最多只可容納120人，而廈門的BRT基本每個車輛都兩個車廂以上。

“對比臺中的BRT，廈門的BRT才能叫‘BRT’。”不少網(wǎng)友在論壇上展開討論。

“在廈門坐BRT進出島內(nèi)外，很方便，而且價格也很便宜，每次出島都會選擇BRT。”在廈門工作的澎湖女孩陳曉臻說，她以前在臺中讀的大學(xué)，但臺中的快速公交系統(tǒng)并沒有給她留下什么印象，廈門的快速公交讓她覺得才算是真正便利之行。