廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員 聞達）廈門交通網絡布局的重要節點、規劃建設的8大綜合客運交通樞紐之一——海滄新城綜合交通樞紐10月31日正式開工建設。該樞紐集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車（即換乘停車場）為一體，并與地鐵2號線無縫連接，總建筑面積達18.8萬平方米，將成為服務海滄區的大型城市交通綜合體。

市委、市政府高度重視民生出行項目建設，市交通運輸局、市公交集團堅持“公交優先”發展戰略，積極推進各項交通重點工程建設。“出島換乘、一區一樞紐”，是廈門公交系統發展格局，將能有效解決目前廈門部分公交線路（尤其是進出島線路）過長、曲折率和重復率高、車輛周轉率低、高峰期運輸效率不能保障等問題。

同時，在島外興建綜合交通樞紐，將長途客運、公交客運、出租車以及停車場、加油(氣)站、充電站等功能集合為一體，輔以商業運營，不僅能搭建起層次清晰的交通服務網絡、強化公共交通服務功能，也能帶動周邊區域開發。

功能齊全

交通樞紐與商業辦公合體

10月31日正式開工建設的海滄新城綜合交通樞紐，位于海滄區鐘林路和鐘林北路交叉口處，周邊有濱湖北路、南海三路、興港路、海滄大道等城市主干道，路網完善，交通便利，適合興建大型交通項目。

市公交集團相關負責人介紹，該集團去年12月31日通過公開掛牌出讓取得國有建設用地使用權，項目建設用地面積約3.7萬平方米，總建筑面積約18.8萬平方米，其中地上建筑面積9.7萬平方米，地下建筑面積9.1萬平方米，總投資估算人民幣6億元。項目擬建設為集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車、商業、辦公等服務功能于一體的大型城市交通綜合體。

值得一提的是，該交通樞紐還實現長途客運與軌道交通、常規公交無縫對接。根據規劃，廈門地鐵2號線，從廈門島內五緣灣到島外的海滄新城，途經海滄的海林路，并從項目地下穿過，“地鐵馬青路站將在海滄新城綜合交通樞紐內設地下出入口，形成與公交、長途、出租車的無縫換乘。”該負責人介紹。

布局提升

形成公交網絡三級架構

據悉，海滄新城綜合交通樞紐是廈門交通運輸行業“十二五”發展規劃中，規劃建設的8個綜合客運交通樞紐重點工程之一，該項目的建成，將改善和提升廈門的交通網絡布局，促進海滄與廈門本島的連接。

記者獲悉，興建綜合客運交通樞紐，是廈門公共交通健康發展的重要一環。相關資料顯示，廈門公交未來或將形成“公交首末站、換乘樞紐、區域綜合交通樞紐”三級架構，構建“干線、支線和區域循環線”相互銜接的公交運行網絡，解決公交線路過長、曲折率和重復率高等問題，更貼合市民日常出行習慣，提升整體運營效率。

市交通運輸局介紹，通過類似綜合體的建設，也可以有效解決公交維護保養和停放需求，利于廈門公交系統的健康有序發展，同時，在島外各區建設此類客運交通樞紐，也將促進廈門與周邊地區的連接，服務于廈門島內外一體化和廈漳泉同城化戰略部署。

【項目名片】

海滄新城綜合交通樞紐:位于海滄區鐘林路和鐘林北路交叉口處，集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車為一體，并與地鐵2號線無縫連接，總建筑面積達18.8萬平方米，總投資估算人民幣6億元，擬建設為集長途客運、城市公交、出租車、“P+R”社會停車、商業、辦公等服務功能于一體的大型城市交通綜合體。