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廈門日報訊（文/記者 胡建 蘇麗娜 圖/記者 王協云 王火炎 張奇輝）昨日，為期4天的2015中國·廈門國際汽車展覽會（以下簡稱“廈門車展”）在廈門國際會展中心閉幕。據組委會不完全統計，展會4天現場共簽下訂單4526輛，掀起了廈門車市年末購車熱潮。

今年全新升級的廈門車展，在品牌、規模、服務等方面全新提升，不僅是今年車市銷量最后沖刺時機，也是明年車市的“瞭望臺”——透過廈門車展看車市，明年車市發展的脈絡，也顯現一二。

走向1

汽車消費將繼續增長

周日上午，寶駿汽車的工作人員小李成了現場“最忙的人”，他在展館內滿場飛奔，四處尋找打印機。原來，還沒到中午，他們準備的訂車合同就已用完，許多客戶正排隊等著簽訂單。小李告訴記者，今年的市場情況，讓他們并不看好本屆車展的銷量，導致頭一次在車展上遭遇購車合同準備不足的窘境——昨日上午，寶駿汽車傳來消息，他們已提前超額完成車展既定的銷售任務。

同樣忙碌的還有一汽豐田、一汽-大眾、上海大眾、東風日產、別克等熱銷合資品牌。四天下來，不少銷售顧問的聲音已沙啞:“這個月都不用再做活動了，車展中蓄積了千組客戶有得忙了。”

在月初鋪天蓋地的團購、“雙11”活動輪番上演之后，廈門車展的品牌效應仍然凸顯，并帶動廈門車市的銷量來了一次攀升。透過展會看車市，消費者的買車剛需依舊旺盛，明年的車市銷量勢必還呈現增長態勢。

走向2

銷量呈兩極分化趨勢

縱觀本屆廈門車展，主流汽車品牌幾乎全部到場，并在車展中取得了不錯的銷售成績。

其中，合資品牌唱主角，一汽大眾、上海大眾、一汽豐田、廣汽豐田等廈門車市每月銷量排行前十的汽車品牌悉數到場。進口品牌方面，銷量每月都排廈門前列的奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌，首次均以1000平方米的豪華展具集體呈現。在追求銷量的同時，不忘展現品牌的雄厚實力。比亞迪、吉利、奇瑞、五菱寶駿則已成為廈門車市自主品牌的領跑者，在廈門車展中基本甚至超額完成銷量目標。

當然，細心的人會發現，本屆車展也有少部分品牌遺憾缺席。作為廈門車市每年下半年最大的汽車盛宴，廈門車展不僅是沖量的好時機，更是彰顯品牌及經銷商實力的最佳平臺。業內人士表示，銷量的不景氣讓這些品牌面對競爭底氣不足，長此以往，只會是慢慢淡出消費者的視線，前景堪憂。明年廈門車市銷量兩極分化的分水嶺已然顯現。

走向3

新能源車迎來發展好時機

今年的廈門車展也刮起了“環保風”——比亞迪秦、唐、宋，北汽EV200、E150 EV等多款新能源汽車，成為許多消費者眼中的香餑餑。

此外，“豐田雙子星”——一汽豐田卡羅拉雙擎及廣汽豐田雷凌雙擎等節能環保車型也備受關注，斬獲數十份訂單。這與以往新能源車展臺“門口羅雀”的冷清相比，大相徑庭。

據了解，在國家政策的支持下，消費者購買新能源車享有種種利好。比如基礎設施正在逐步完善，廈門島內的充電樁正在陸續建成；購車費用上，消費者可享受國家和地方共9萬元的補助，且免購置稅，非常實惠。由此可見，新能源車已經迎來了發展的好時機。

走向4

團購泛濫導致車市重新洗牌

無優惠，不車展。走進車展現場，各種優惠促銷信息比比皆是，參展車商們都不愿錯過本年度最后一次銷售旺季。而與往年“送禮包”、“送裝潢”不同的是，今年“現金直降”遍地開花，如“東風標致4008最高直降3萬元”、“東風悅達起亞智跑直降4萬元”，連平時價格堅挺的東風本田CR-V也給出了4萬元讓利。

然而，許多銷售顧問都表示，如今與購車客戶的溝通愈發困難，明知道價格見底，砍價依然“獅子大開口”。眾所周知，今年廈門車市幾乎所有車商都把團購當成了刺激銷售的主要手段。業內人士表示，團購的泛濫，使得許多消費者對現有價格體系失去信任。這樣一來，車更難賣，利潤更微薄，客戶服務將無從談起。他認為，如果明年經銷商依舊把團購當成營銷的主要手段，車市洗牌的日子已不久遠。