期盼新航線盤活兩地旅游業

黃岐半島和馬祖列島從南宋起就被俗稱為“馬祖澳”，并沿用至今。2009年，連江縣提出兩岸攜手共建“馬祖澳旅游區”的設想,得到馬祖方面的積極呼應。黃岐馬祖海上直航的開通，將使兩地真正形成“一日生活圈”，甚至福州游客到馬祖可以“早出晚歸”。為此，兩地的旅游業者已開始摩拳擦掌，不僅著手規劃新的旅游線路，據前馬祖籍“立委”曹原彰介紹，在一些“黃金地段”也陸續有民宿開張，向游客招手。

此前，連江縣針對黃岐-馬祖航線推出4條環“馬祖澳”的精品旅游線路，分別有5日游和7日游。馬祖兄妹旅行社總經理王永保也表示，“多數陸客團來馬祖旅游都是2天1夜或3天2夜，若新航線通航后，陸客來馬祖旅游停留時間更長，對馬祖旅游更有利”。

藉直航要投資 向“中央”謀福利

公開數據顯示，黃岐對臺客運碼頭年設計旅客通過能力為24.5萬人次。黃岐-馬祖航線開通，兩地希望打造環馬祖澳旅游黃金通道，同時推進“大陸—黃岐—馬祖—臺灣”特色旅游線路。但問題來了，面對接下來可能涌進的大量陸客，馬祖準備好了嗎？

按照馬祖風景管理處的統計，目前陸客即使一天來1000多人次，還是可以容納得下。但馬祖在地旅游業者認為，若要因應未來通航后的新形勢，馬祖許多屬于軍方或公有的土地都應該釋放出來，可作為更多利用，如此一來，馬祖經濟才有機會再活絡起來。

此外，馬祖想吸引陸客經馬祖中轉赴臺，但目前的硬件設施著實令人著急，像馬祖飛臺北的航班僅有50多個座位，還常常停飛，堪稱硬傷。此番黃岐-馬祖航線新航線開通，曹原彰指出，如果能借由陸客人流倒逼臺當局增加投資、改善機場、增加航班，何嘗不是好事一樁？