標準化

以國標為準，實現統一規范

據悉，早在8月底，廈門就已發布了《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，規定全市交通信號燈、標志標線、交通隔離護欄等道路交管設施由市公安機關交通管理部門統一管理。這意味著，過去“一路多管”帶來的交通標志亂象問題將迎刃而解，實現管理機制統一，而近日，《設施設置規范》的發布則讓交通設施統一管理實現了技術標準統一。

以交通指引系統的指路標志為例，目前，廈門部分指路標志的內容設置過多，如蓮前東路往金尚路上的交通指引信息牌，一個版面上共有12個交通指引信息，非常不利于車輛行進中駕駛人的快速閱讀。此外，有的指引信息已過時或缺乏整合，未得到及時更新；有的路段存在著不同版面、顏色、尺寸的路標，頗不美觀；還有部分指引牌位置設置不當，被樹木、廣告牌、建筑物等遮擋，影響識別，降低了指引效率。為此，該規范明確規定了指引系統的版面設計、設置要求、指引原則，在保證連續性、準確性的前提下，減少指示牌數量及信息量，提升了易讀性。

此外，目前廈門軌道交通、自行車道、公共自行車租賃等建設正如火如荼地進行中，《設施設置規范》前瞻性地制定了軌道交通站點、自行車道指引系統的設置要求，將為后續軌道交通站點、自行車道指引系統的建設提供相關依據。

精細化

順應發展趨勢，細化管理規范

城市精細化管理是現代城市管理的發展趨勢，《設施設置規范》以此為基礎，使交通管理設施設置規范更精細、明確。

作為全國最受歡迎的旅游城市之一，如何讓外來游客在廈門街頭看清、讀懂路標，是交管設施設置管理單位不斷努力的目標。為此，《設施設置規范》對廈門旅游景區進行了重新分級，此后將根據級別設置指引標志。如鼓浪嶼風景名勝區為一級景區，在高速公路和城市快速路上將設置獨立指引標志牌；在城市主、次干道，景區周邊4km半徑范圍內，結合道路標志牌進行指示；在1km半徑范圍內，設置獨立指引標志牌，從而讓計劃前往鼓浪嶼風景名勝區的市民、游客，可在路標的連續指引下，輕松、快速地到達景區。

與此同時，《設施設置規范》對城市地標進行了篩選和分級——選取廈門各區具有代表性的道路，公共、市政服務設施和旅游景點，按照功能等級和定位進行層次劃分，設定了一級地標、二級地標和三級地標。這些地標將在次干道及以上等級道路中進行指引，并在地圖中同步標出，方便市民與游客找到相應的目的地。

人性化

避免“一刀切”，提升安全性

《設施設置規范》的人性關懷，尤其體現在道路交通安全設施的設置上，如在城市快速路、橋梁的匝道三角端護欄上增設防撞墊。過去，匝道三角端護欄上一般只放置普通防撞桶，安全系數較低，車輛若撞上匝道三角端護欄，往往會被三角護欄的鋼筋穿透，引發嚴重的后果。而防撞墊能起到壓縮吸能作用，若車輛撞上裝有防撞墊的匝道三角端，防撞墊將發揮緩沖作用，對強大的撞擊能量進行吸收和分解，從而降低事故危害。

此外，《設施設置規范》在對交管設施設置進行統一管理的同時，還避免了“一刀切”。過去，車種專用車道線主要針對公交車、BRT等公共交通車輛而施劃，本次發布的《設施設置規范》增設了“多乘員專用車道”施劃標準，該車道為有多個乘車人的多乘員車輛專用，換言之，若一輛5座小型汽車坐滿5人，即可在“多乘員專用車道”內行駛，一定程度上保障了多乘員車輛的安全。相關負責人表示，目前，廈門尚未設置多乘員專用車道，但這一便民人性化設置已成為未來交通管理設施設置的發展趨勢，本次《設施設置規范》提前涉及，將起到指導作用。