同安灣大橋下方路口，土方車后方騰起黃霧。

通往海翔大道匝道上撒漏的沙子數量龐大，清掃費力。

廈門晚報訊（文/圖 記者 黃文水 通訊員 郭寶貝）同安潘涂公路站和丙洲公路站的11名工人，每天從路上掃起15噸沙子，一個月有450噸，“這么多的沙子，簡直夠開一個洗沙場了。”近日，同安公路養護工人致電本報市民熱線，講述了他們的“抗沙”經歷。

養護工人無奈地說，濱海西大道及海翔大道周邊幾百米道路上，每天數百趟次土方車夜以繼日撒漏，同事們這邊在掃，那邊土方車一直在撒，“公路的潔凈都只是暫時的”。

【丙洲公路站】

每天掃沙5噸，工人醒來就想著掃沙

今年7月以來，同安公路分局接管了濱海西大道及海翔大道周邊路段，而周邊靠海區域則是大量的洗沙場，這讓負責路段養護保潔的同安潘涂公路站和丙洲公路站工作量陡增。“每天5噸，一個月就有150噸。”丙洲公路站站長余慶和感嘆，該站成立5年來，今年7月以來最吃力。

他說，在同安灣大橋、丙洲大橋、中洲大橋周邊，分布大量洗沙場，水洗過后的沙子，通過土方車運往同安、集美、翔安、海滄等地，沿途造成路面污染，為了清掃沙子，他們一個月要準備近100把掃帚。

楊志沐是丙洲公路站的帶班組長，每天一早醒來，他腦海里常常蹦出兩個字——“掃沙”，這樣的工作一成不變，“班組6個人，每天只專注一件事，循環往復掃沙子。”他說，每天早上7點就出門，“同安灣大橋下的那個路口，污染實在太快了，一邊是工人在清掃，一邊又有大量沙子撒到路面。”

【潘涂公路站】

使用太頻繁，鐵鍬每月要更換4把

類似的情況出現在潘涂公路站的養護區域。邵世是班組司機，他所在班組5個人，每天負責濱海西大道連接海翔大道的匝道區域，雖然只有100多米，可工作量非常大。“一天清掃的沙子需3車多才能運完，大約有10噸。”邵世是說，每輛土方車的超載都很嚴重，在拐彎處仍保持四五十公里的時速，“只有達到這個速度才能爬得上匝道。”邵世是說，這種速度，沙子最容易甩出來。

“白天土方車起碼有100多趟次，晚上數量更多了，大半夜都在拉沙，我們一個月清掃沙子就有300噸。”潘涂公路站站長顏宏恩說，因使用太頻繁，站里一個月就要更換4把鐵鍬。

顏宏恩說，撒漏沙子的土方車主要有4種:一是集裝箱運沙車，一次載重超過百噸；二是前四輪后八輪的土方車，一車能裝六七十噸沙；三是農用車，一車能載七八噸；第四種是載重三四噸的“土炮”。其中土方車超載最明顯，撒漏最嚴重。他說，撒漏一大原因是，土方車不加蓋子，加了蓋子的土方車不方便超載。其次，超載的土方車車速快，在轉彎處不撒漏都難。

【現場】

車輛一經過，騰起團團黃霧

昨天上午10點左右，記者實地走訪，發現這兩個公路站的養護區域，距離洗沙場的集中地不過數百米遠，上午的清理工作剛完成不久，道路右側路面上又撒了一層細沙，車輛一經過，沙塵隨風而起，空氣中就像是籠罩了團團黃霧。此外，路面上殘留一道長長的水痕，工人們說，這水痕幾乎沒干過，常常是剛剛干，很快又濕了。

記者在同安灣大橋下方區域路口蹲守，在20分鐘時間內，先后有5輛不同規格的土方車從洗沙場出來，每輛車的后斗都堆得像小山一樣。在路口拐彎時，不僅揚起沙塵，不少沙子也撒漏在路面上。

在濱海西大道進入海翔大道匝道區域，撒漏更為明顯，道路左側，可見成堆撒漏下來的沙子。

“天天掃，天天這樣，我們很努力在清掃，可掃干凈沒多久，路面上又都是沙子。”養護工人無奈地說，只有從源頭上控制，這個問題才能解決，不然沙子永遠掃不完。