電氣研究生參觀企業。

廈門晚報訊（文/圖 唐文其 孫曉玲）入學一年后，廈門理工學院2012級車輛工程專業研究生魏海虎就進入廈門金龍聯合汽車公司實習，在一年時間內，他在企業導師的指導下，全程參與具體項目，并成為項目組骨干。雖然畢業后選擇了別的公司，但他覺得，這段經歷讓他更早地接觸到企業實際問題，成長得更快。

在廈門理工學院，很多研究生畢業前就被企業“訂”走了。數據顯示:廈門理工學院首屆研究生就業率100%，90%以上進入對口企業，還有多人考入985高校攻讀博士。

企業全程參與，校企雙贏學生受益

作為一所2011年才獲批“服務國家特殊需求專業學位碩士研究生培養項目”的“年輕”高校，廈門理工學院目前有車輛工程和電氣工程兩個專業招研究生，在校研究生200余人。從一開始，企業就全面參與到研究生的培養中來:校企“聯姻”，雙方聯合制訂人才培養方案和招生標準、聯合選派導師、聯合實施培養計劃、聯合推動就業創業。

2012年4月，學校成立首屆專業碩士學位教育指導委員會，聘請24名校內外專家擔任委員。在招生復試環節，學校還引入企業評審人員，評審組成員中，企業人員占一半。部分新生在面試現場就與相關企業達成實習意向。

截至目前，學校和企業已共建了79家聯合培養基地，包括福建汽車工業集團、金龍客車集團（大、小金龍）、ABB、施耐德等國內外大型知名企業，聘任企業導師127人，其中高級工程師或技術經理等達到70%。

校企的這種“無縫對接”結出了碩果，培育出一批不光懂理論，還擁有一技之長，“接地氣”、“能創新”的青年才俊。

2013級電氣工程專業研究生劉艷在廈門ABB公司實習期間，參與了“智能斷路器”的研發，在第二屆“ABB電力世界”大會上，她作為高校的唯一代表發表全英文演講。劉艷說，在ABB的那段實習，鍛煉了她的思維能力，動手能力和溝通能力。

已經到中南大學攻讀車輛工程博士的謝鵬鵬對研究生期間的“雙導師”印象深刻。他說，校內導師對學術、工程和科研的嚴謹、嚴格、專注和實事求是的精神培養了他的學術研究態度，而企業導師給予他無微不至的指導，提高了他的工程設計能力。

學校全心投入，以生為本以質為先

因為把研究生培養質量放在首位，理工學院的導師不好當，學生也沒那么容易畢業。

對校內導師，除了職稱上的硬指標外，還要求科研經費達到一定金額，具有相應企業經歷和實踐能力者優先。對企業導師，要求具有項目開發經歷的高級工程師、企業技術總工或者總經理，有豐富的研發經驗。而且，導師還不是終身制，一任只有三年，如果出現培養質量問題就不再續聘。

學生的學位論文必須來源于企業生產實際，論文的形式可以多樣化，可以是產品研發、工程設計、調研報告、應用研究、工程項目管理等，但是畢業論文必須通過預答辯、查重、外審等重重關卡，尤其是外審采用“全盲審”模式，每篇論文要送三位校外專家評閱，其中至少一位是企業專家，只要有一位專家否定，畢業就懸了。

此外，理工學院還設立了研究生創新項目，學生參與熱情高漲，首批就評選了20項，每項資助金額5000-10000元。