海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員黃愷婕）這是一條備受關(guān)注的消息：2020年底，廈門軌道交通1、2、3、4號線將全面建成，總長約147公里，設(shè)90個車站，形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的軌道交通主干網(wǎng)。

昨日起，軌道交通3號、4號線控制性工程開始圍擋，這標(biāo)志著，廈門軌道交通1、2、3、4號線實現(xiàn)了全部開工的局面。

廈門地鐵辦向晨報記者透露，按照規(guī)劃安排，2017年底，軌道交通1號線計劃完工，2018年開通運營；2019年，軌道交通2號線計劃開通運營；2020年，軌道交通3號、4號線計劃開通運營。這也就是說，離地鐵開通運營、廈門邁入軌道交通時代指日可待了。

3、4號線控制性工程開工

何為控制性工程？晨報記者了解到，控制性工程指的是工程里面難度大、技術(shù)要求高的重要節(jié)點項目，對軌道交通建設(shè)而言，一般是主干交換車站、隧道掘進段等。

作為3號線其中的一個站，劉五店站昨日已經(jīng)開始圍擋并破土施工，這是軌道交通3號線控制性工程開工的一個重要節(jié)點。據(jù)悉，軌道交通3號線控制性工程，也可理解為廈門本島至翔安過海通道項目，它是銜接本島和翔安的骨干線，線路全長6.519公里，其中穿越海域3.93公里。繼軌道交通2號線過海項目之后，該項目是第二條過海項目，穿越海域的長度與翔安隧道相差無幾，將采取礦山法暗挖隧道和泥水盾構(gòu)下穿本島至翔安海域。為保障3號線過海段順利開工，建設(shè)方目前已經(jīng)按時完成了綠化、管線、地上物等遷移任務(wù)。

同期圍擋的還有4號線控制性工程，也稱為廈門北站至同安食品工業(yè)園市政隧道工程，起于廈門北站，從廈門北站沿福廈鐵路北側(cè)向東，先后下穿廈沙高速巖內(nèi)隧道、成品油管道、在建動車所動走1線及動走2線、福廈鐵路、沈海高速公路和大帽山后，到達(dá)同安食品工業(yè)園，全長約5.44公里，主要采用盾構(gòu)法和礦山法暗挖隧道施工。

1號線明年實現(xiàn)全面洞通

今年是軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵年，軌道交通1、2、3、4號線按照計劃實現(xiàn)了全部開工。根據(jù)廈門“十三五”規(guī)劃中大力實施“大海灣”、“大山海”和“大花園”城市發(fā)展戰(zhàn)略，廈門將建成1、2、3、4號線4條城市軌道交通線路，總里程約147公里；加快推進6號線的建設(shè)，形成公共交通銜接互通的快捷體系。

按照規(guī)劃，軌道交通1號線計劃2017年底完工，2018年開通運營；軌道交通2號線計劃2019年開通運營；軌道交通3號、4號線計劃于2020年開通運營。

而即將進入的2016年是軌道交通形成線網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵年，廈門將全面推進4條地鐵線的建設(shè)。其中，軌道1號線計劃完成所有車站的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，并于2016年內(nèi)實現(xiàn)全面洞通，全面開展機電設(shè)備安裝以及鋪軌工作；2號線大部分車站都將在2016年展開主體結(jié)構(gòu)的施工。

同時，3號線控制性工程島外段將在2016年全面展開建設(shè)，島內(nèi)段則實施管線遷改、交通疏解等前期工作；4號線控制性工程除穿山隧道外的其他段落也將于2016年底實現(xiàn)開工。