?

?

?

?

東南網12月29日訊（海峽導報記者 朱曉元/文 黃少毅 吳曉平 鄭王愷 常海軍 陳巧思 梁張磊 沈威 鐘洪 董葉強 劉瑞洪 涂雅菁/圖）昨日，有著“海西世界門戶”美譽的國貿金融中心（ITFC）商務大廈迎來了歷史性的一刻：隨著封頂鋼梁的吊裝到位，項目主體結構實現順利封頂。現場舉行了簡潔而隆重的上梁封頂儀式，廈門國貿控股、國貿股份、龍邦集團、國貿金融中心、五冶集團、國貿地產、美歲商業、國貿物業等單位的領導和各界嘉賓共同出席見證。

上梁封頂儀式的圓滿舉行，標志著國貿金融中心結構體施工最關鍵也是最后一個重要工程節點順利完成。導報記者獲悉，國貿金融中心高空鋼結構連廊提升不僅領先國內水平，更是省內高空連廊提升的第一例，創省內提升高度紀錄。

創紀錄

國內領先省內首例

12月26日，兩岸金融中心市重點項目國貿金融中心迎來了空中鋼結構連廊提升與對接施工。上午7時，提升施工正式開始。導報記者在現場看到，隨著16個液壓缸的運轉，總重達1280噸的鋼結構連廊一點點升高。最終，在施工人員緊張、有序、嚴密的操作下，歷時兩天，鋼結構連廊于12月27日傍晚6點順利提升到位并成功對接。

據悉，本次成功提升對接的鋼結構連廊橫跨于國貿金融中心商務大廈南北兩座塔樓之間，整體位于26-30層，連廊跨度為41m，總重量達1280噸，整體提升高度為114.1米。

據介紹，安裝高度高、構件重、吊裝作業半徑大是本次吊裝施工的重點和難點，采取常規的鋼結構吊裝方法難以實現。為此，施工方運用了液壓整體提升技術，本次提升也成為國內運用該技術單次提升連廊難度最高的工程之一。“連廊吊裝多用于海洋工程。”據國貿金融中心工程負責人介紹，像這種重量和高度的提升工程在國內也不多，本次高空重型鋼連廊吊裝也是省內首例，而且，超百米的高度也是福建省內目前鋼結構提升的第一高。

高難度

動用650噸履帶吊車

項目工程負責人介紹，盡管連廊的提升技術在國內已經很成熟，但該提升工程重量大、高度高的特殊性，給機械設備的選型布置、操作架體的布置、安全防護等都增加了很大的難度。

第一個主要難度在于組裝位置的選擇與吊裝的半徑。據悉，該鋼結構連廊采用的主桁架截面高度為5430毫米，單榀桁架重量約為160噸，須在工廠預拼裝、檢查合格后才能分5段出廠，以確保現場構件安裝精度。在施工之前，工程師進行了反復測算和比較，并經過專家認證，最終決定在其裙樓屋頂連廊投影位置處設置鋼結構組裝平臺。由于最重單件構件的重量高達48.5噸，且吊裝作業半徑達50-70米，此次施工選用了650噸大型履帶吊車進行吊裝，并在平臺上完成整個鋼結構連廊的焊接拼裝。

第二個主要難度便是提升的同步性。由于是高空高重量提升，為確保所有提升點的同步性，以防止對結構造成破壞，工程師根據鋼結構連廊的特點，利用主桁架上弦牛腿設置提升平臺結構，在四榀主桁架的兩側總共設置8個提升吊點及16臺200噸油缸進行提升。并利用“計算機控制液壓整體提升技術”對鋼連廊提升同步性進行控制，確保結構整體提升的安全。

長時間

歷時兩天準備半年

耗時也是本次提升施工的一大焦點。從26日上午7點開始，到27日傍晚6點提升到位并對接，整個提升過程歷時長達兩天。

項目工程負責人介紹，本次運用的“液壓同步提升技術”提升效率大概為1小時6米，但因為提升工程的復雜性和難度，產生其他耗時因素。如提升過程中，因為空中姿態調整和桿件對口等需要對液壓提升器進行同步微動調整，以確保精度達到毫米級，滿足安裝的精度需要。

此外，為防止提升過程中風荷載對結構提升的影響，工程采用滾輪+彈簧的結構組合對鋼連廊水平位移進行限位，并通過16個監測點對桁架進行變形監測、提升過程應變監測、風速監測等全過程監測。結構每提升30米后暫停提升，由測量人員用激光測距儀對提升點進行標高測量監控，保證連廊整體平穩提升、精準對接。

與實施提升耗時相比，該工程的準備時間更是驚人。項目工程負責人介紹，僅吊車安裝就用了約兩周時間，而該工程準備則花了半年時間。“作為整個項目工程的重中之重，基本從項目施工起就開始準備了，歷經多次專家論證，涉及技術、施工安全、施工環境等多方面因素。”該負責人說。從這一側面，也反映出工程的復雜性與技術的高難度。

大手筆

多項規劃廈門首創

除了創造了高空鋼連廊的省內首例和高度第一紀錄，項目還運用了多項首創技術。

據介紹，為了做好項目設計規劃，國貿金融中心放眼全球，聘請了九大國際實力團隊加入項目服務的行列，包括國家級建筑設計團隊廣州設計院、美國知名商業空間設計事務所LLA、德資背景燈光設計顧問LEOX、綠建筑顧問中國建筑科學研究院、幕墻顧問易科建筑幕墻技術有限公司、幕墻施工江河創建、景觀顧問泛亞國際、機電顧問城鼎建筑、商業策劃顧問第一太平戴維斯等。

在結構設計上，國貿金融中心摒棄了市場上常規的中心核心筒布局方式，采用類似貝瑞銘事務所設計的新加坡銀行大廈和日建設計的日本IBM大廈的板式結構，首創純板式雙外核心筒結構，從而實現更高的實用率、更節能和最大化的辦公舒適度。

在幕墻設計方面，由擁有建筑幕墻施工一級資質的江河創建承建，采用全省唯一的幕墻內開窗設計，通過建筑外立面豎線條進行自然新風導入，不僅實現了節能環保的目標，更保證了外立面的完整美觀。

而在層高上，項目堅持以最高標準設計，甚至犧牲了一些樓層。國際甲級寫字樓對于凈高的標準達到2.7米就夠了，但是2.7米跟3米給客戶的空間感受和辦公舒適度是完全不同的。為此，國貿金融中心標準層高達到4.2米，凈高接近3米，完全超越了國際甲級寫字樓。“其實每層壓縮一定層高，項目就可以在航空限高的基礎上多建樓層、提升經濟效益，但是國貿金融中心為了客戶體驗，寧可犧牲經濟效益，以最高的標準打造產品。”上述負責人介紹說，項目還犧牲了一部分商業空間，打造了18米調高商務大堂。

此外，項目還聘請中國建筑科學研究院作為綠色建筑顧問，實現設計綠色建筑認證和運營綠色建筑雙認證，更額外投入3000萬元爭創“魯班獎”。

封面性

建成將是廈門地標

隨著該提升工程的順利實施以及主體結構的封頂，國貿金融中心項目將進入全面的幕墻安裝和內部裝修施工，并預計將于2016年10月全面竣工交付。屆時，一個“海西世界之門”將矗立在兩岸金融中心，成為廈門又一地標。

據介紹，國貿金融中心是兩岸金融中心首個啟動項目，也是兩岸合作的第一個大型綜合體項目，同時也是廈門市委、市政府大力打造的重大項目，是由廈門國貿控股有限公司、廈門國貿集團股份有限公司與臺灣龍邦國際興業股份有限公司兩岸三大強企投資20億元打造的地標級商業綜合體。

該項目通過構建一個富有深遠意義的建筑空間形態——門，從整體空間格局出發，凸顯國貿金融中心在城市空間中作為“門”的形態，象征“海西之門、廈門之門、國貿之門”。并通過塔樓門字型空間連通南北向主要景觀，形成城市空間視線通廊。同時利用項目地塊與翔安隧道出口及遠處海景組成景觀軸線的特有條件，對建筑形體進行扭轉，帶來頂級海景視野，讓它既作為從海上望向整個金融中心區的首要地標建筑，也是翔安海底隧道出口處的第一視覺焦點。

延 伸 閱 讀

風洞試驗測試方案

據介紹，國貿金融中心項目的“門”型建筑形態，由國內頂尖設計單位廣州市設計院進行工程主體設計，并由國家級設計大師郭明卓擔綱主創設計。國貿金融中心是郭明卓大師繼廣州天河體育中心、廣州購書中心等項目后又一心血力作。導報記者獲悉，項目設計方案曾幾經修改、論證，并投入巨資聘請湖南大學風洞試驗研究中心進行建筑安全風洞實驗測試。

而為了提高工程進程中的效率、大量減少風險，項目還引進國際先進的BIM（建筑信息模型）技術，通過數字信息仿真模擬建筑物的日照、管線、網絡、結構等建筑信息，建立國貿金融中心建筑工程的集成管理環境，為項目順利施工創造條件。

項 目 鏈 接

國貿金融中心是廈門國貿繼國貿大廈之后的又一力作，同時也是國貿股份的未來總部駐址。項目占地2.43萬平方米，總建筑面積25萬平方米，地下4層、地上30層，其中5F設有屋頂花園，7F、17F為避難層，27F-30F有連廊設計。國貿金融中心由12萬平方米超甲級國際寫字樓和6萬平方米國際品牌高端商業組成。南北兩棟板式辦公樓，以國際5A甲級寫字樓的標準打造；裙樓部分美歲城（MScity）將打造廈門首個為高端精英群體定制的體驗式購物中心，涵蓋奢尚購物、娛樂殿堂、全球餐飲等時尚業態。