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廈門站首開G字頭高速列車 或增開通向各地的高鐵線路

2016-01-10 15:03:06廖可 賴貴旺?來源: 廈門網(wǎng)  責任編輯: 陳薪宇   我來說兩句
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早上,列車始發(fā)現(xiàn)場。

廈門晚報訊(文/記者 廖可 賴貴旺 圖/劉東華)從今天開始,全國鐵路系統(tǒng)實行新的運行圖。今日上午7點18分,廈門站首次開行“G”字頭高速動車組列車。該車車次為G5906,從廈門站始發(fā),行經(jīng)廈門北、泉州、惠安、福清、福州、南平北、武夷山東、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東等站點,今天下午13:11到達南昌西,全程用時5小時53分鐘。

實行新的運行圖后,深圳方向列車也是第一次進島,今后市民可直接在島內(nèi)乘動車直達深圳。

首發(fā)至南昌西列車共載168名乘客,去武夷山的居多

早上6點半,廈門火車站南站的2號檢票口外排滿了旅客。這些旅客都是要乘坐首次從廈門站始發(fā)、終到南昌西的高速動車組列車G5906。葉女士在廈門島內(nèi)工作,這次她是要去南昌辦公,只帶了個小包。她告訴記者,自己常在兩地為公事奔波,以往要坐高鐵需要前往廈門北站,在路上還得花好長時間,非常不方便,但是現(xiàn)在方便多了。

記者了解到,本次列車共載有168名乘客,其中到武夷山的乘客居多。客運值班員林鵬表示,該次列車的行經(jīng)路線大大方便了廈門島內(nèi)乘客和前往武夷山的乘客,也為北站分擔了春運壓力。

據(jù)鐵路部門介紹,原來廈門鐵路樞紐內(nèi)廈門北—杏林、廈門—前場區(qū)間使用的是C0系統(tǒng),CRH380系列高速動車組無法兼容,使得“G”字頭列車無法進島。在2015年11月,隨著廈門站改項目的推進,廈門鐵路樞紐內(nèi)既有老線進行了CTC調(diào)度系統(tǒng)的改造。隨著改造完成,在本次調(diào)圖時,廈門站適時安排了“G”字頭列車開行,進一步提升旅客乘車的舒適度,時間更省。

從廈門往返南昌西的G5906/7次列車,商務座票價1073元,一等座票價540元,二等座票價344元。

廈深兩地往來更方便,廈門站未來目標是全動車運營站

自2013年12月28日廈深鐵路通車以來,廈門北站開往深圳方向的動車客流持續(xù)火爆,日均發(fā)送客流一萬多人,動車成為閩粵沿海交通出行的最優(yōu)方式。隨著全國鐵路系統(tǒng)實行新的運行圖,從廈門火車站始發(fā),往來深圳的動車將有5對,這也將持續(xù)活躍廈深兩地及沿線的人流、物流、信息流。

火車站副站長陸道峰表示,高鐵的始發(fā)對廈門站有標志性的意義,標志著廈門站有望增開通向全國各地的高鐵線路。他說,2010年動車開通前,廈門站均為普速列車,年發(fā)送旅客280萬;去年為止,廈門站年發(fā)送旅客已增長至2200萬,高鐵的開通肯定會進一步推動這個數(shù)據(jù)的增長,也帶動旅游業(yè)的發(fā)展。他還透露,就長遠而言,廈門站的未來目標是全動車運營站,而普速和部分動車將被移到島外,實現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)變,高鐵也推動該目標進一步實現(xiàn)。

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【小貼士】

“G”字頭列車有何不同?

“D”字頭的列車,表示是動車組列車;“G”則是高速動車組列車。兩者主要的分別是:時速300公里的叫高速動車組,也就是“G”字頭,簡稱高鐵。而“D”字頭是時速200公里的動車組,多被稱為動車。

不過需注意的是,受線路建設標準限制,即將進島開行的G5906/7次,在杭深線(廈門至福州段)時速最高只能跑200公里,接上合福線之后時速將上升至300公里。

【鏈接】

春運期間

廈門加開多趟列車

記者昨日從廈門火車站獲悉,廈門近期將加開多個往省內(nèi)外方向的列車。省外主要是重慶、景德鎮(zhèn)、九江、南昌等方向,省內(nèi)是福州、福鼎、龍巖方向。有出行計劃的旅客可留意加開信息,及時購票。

重慶方向:2016年1月24日至2月5日,廈門—重慶加開K4068次列車;景德鎮(zhèn)方向:2016年1月24日至2月5日、2月11日至20日、2月23日至29日,廈門—景德鎮(zhèn)加開K8710次列車,2016年2月12日至21日、2月24日至3月1日,景德鎮(zhèn)—廈門加開K8709次列車。

九江方向:2016年2月13日至2月19日、2月23日至27日,九江—廈門加開K5847次列車。

南昌方向:2016年1月10日至1月23日,廈門—南昌西加開G5906次列車,2016年1月8日、9日,廈門—南昌西加開D6672次列車,南昌西—廈門加開D6671次列車,2016年1月10日、15日、16日、17日、22日、23日,廈門—南昌西加開D6564次列車,南昌西—廈門加開D6563次列車。

福州、福鼎方向:2015年12月25日、27日、31日,2016年1月1日、2日、3日、8日、10日、15日、17日、22日,廈門—福鼎加開D6394次列車,廈門—福州加開D6310次列車,福州南—廈門加開D6309次列車,福鼎—廈門加開D6339次列車,2016年1月8日、10日、15日、17日、22日,廈門—福州加開D6306次列車,福州—廈門加開D6305次列車;龍巖方向:2016年1月10日、15日、17日、22日,廈門—龍巖加開D6478次列車,龍巖—廈門加開D6477次列車。

【提醒】

春運火車票或有“撿漏”機會

全國鐵路實行新的列車運行圖后,開行旅客列車總數(shù)達到3142對,其中動車組列車1980.5對,占比超過六成。

2015年12月的春運搶票高峰期間,由于涉及列車運行圖調(diào)整,彼時不少列車還未放票,并備注“列車運行圖調(diào)整,暫停發(fā)售”。此番新圖啟用,還沒買到車票的旅客將有搶票機會。

根據(jù)部分鐵路線路擴能改造施工和維修的進度安排,前期受影響列車春運期間的車票定于2016年1月4至6日8點起逐步恢復發(fā)售。

根據(jù)鐵路方梯次退票的規(guī)則,開車前15天(不含)以上退票的,不收取退票費。按今年春運首日1月24日向前推算,1月9日是1月24日火車票全價退票的最后一天。因此,春運火車票已陸續(xù)進入全價退票的截止期。有分析認為,或許會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票,這對于尚因無票返鄉(xiāng)犯愁的旅客而言,不失為一個“撿漏”的機會。

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