G字頭車能進島受益老線路改造

為什么此前島內遲遲不能開行G字頭高速動車？

火車站工作人員說，原先廈門鐵路樞紐內廈門北—杏林、廈門—前場區間使用的是c0系統，CRH380系列高速動車組無法兼容，使得G字頭列車無法進島。在2015年11月，隨著廈門站改造項目的推進，廈門鐵路樞紐內既有的老線進行了調度系統改造。隨著改造完成，G字頭動車終于進島了。

這趟車經由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵終到南昌西站。要提醒的是，受線路建設標準限制，這趟高速動車在福廈線上，時速只能達到200公里，接上合福高鐵后，它的時速才能上升到300公里。

廈門站北站房計劃主要接待動車客

昨天是鐵路運行圖調整首日，另一大變化就是島內也能搭動車去深圳了。

調圖后，廈門站有了5趟始發前往深圳北的動車，而以前要去深圳得跑到廈門北站上車。

據統計，從昨日開始，廈門站始發終到旅客列車46.5對、廈門北站51對，總量已接近百對。如果算上途經車，廈門鐵路樞紐相關列車已有200對左右，比2013年廈深鐵路開行前幾乎翻倍。

以前的廈門站，輸送不了那么大的客運量，但現在不同了。經過改造，島內廈門站接待量大大提升，昨天G5906次始發的廈門站2號站臺，就是新近投用的。南站房在去年春運投用，而北站房預計在今年春運啟動。今年春運首日為1月24日，預計那時，廈門站改擴建工程將基本完工，北站房投用。

鐵路部門介紹，春運啟動后，廈門站的車次將進一步增加，帶來較大壓力。站方初步考慮車站北側、北站房主要接待動車客，車站南側、南站房主要接待普速列車，細節方案將在近幾日內公布。

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