航班　從個(gè)案操作到“公交化”運(yùn)輸

除往返旅客不斷增長外，廈金“小三通”開通以來旅客對象范圍也不斷擴(kuò)大。初期，臺灣只允許金門籍人員經(jīng)廈金航線往返廈金兩地，之后逐步放寬至在金門設(shè)籍6個(gè)月以上的臺灣地區(qū)居民、大陸臺商、福建籍大陸配偶、福建籍“榮民”、旅臺鄉(xiāng)親，現(xiàn)在，兩岸同胞都可以通過廈金“小三通”往返兩岸。

2003年開始采取通案通航的模式，為每周3天有航班。因受“非典”的影響，2003年5月-7月停航，8月復(fù)航，為每周4天有航班。

2004年春運(yùn)后天天開航，每天進(jìn)出8個(gè)航班；2005年下半年起每天進(jìn)出12個(gè)航班；2006年7月起每天進(jìn)出20個(gè)航班；2009年前半年每天進(jìn)出28個(gè)航班，從7月16日起增開為每日32個(gè)航班；2010年4月1日起增開為每日36個(gè)航班。2012年6月17日開始夜航試運(yùn)行。

目前，五通碼頭航班密度為每天36個(gè)航班，客流高峰期間做到每隔30分鐘就有一個(gè)航班，航程由20海里減至9.7海里，航行時(shí)間由60分鐘減至30分鐘，票價(jià)由130元下降至110元，便利又經(jīng)濟(jì)。

客船　從兩地各派一艘到10船齊發(fā)

廈金“小三通”營運(yùn)船舶也在逐年增加，營運(yùn)船舶從最初兩地各派一艘，到現(xiàn)在各投入5艘。

2001年，“鼓浪嶼”、“太武”、“金門快輪”、“大洋拾壹號”客輪參與載客。

2002年，“鼓浪嶼”、“同安”、“新集美”、“太武”、“金門快輪”、“大洋拾壹號”、“馬可波羅”、“金龍”客輪參與載客。

之后，針對市場需求，一些運(yùn)力不足的船舶遭到淘汰，“高大上”的客船同時(shí)替補(bǔ)。目前，參加經(jīng)營廈金航線的船公司有8家（廈門方4家、金門方4家），大陸方面運(yùn)營的客船有“新武夷”、“五緣”、“捷安”、“八方”、“和平之星”，金門方面運(yùn)營的客船有“馬可波羅”、“東方之星”、“新金龍”、“金星”、“泉州輪”。

據(jù)了解，早期的客船比較簡陋，沒有空調(diào)，海上航道也不是專用的，遇上不好天氣就得停航。現(xiàn)在可不一樣，開的是高速雙體噴水的豪華客船，走的是專用航道，客艙有空調(diào)有電視，廈門市氣象臺還專設(shè)廈金航線氣象預(yù)報(bào)。

提及“小三通”時(shí)，更多人關(guān)注的是逐年攀升的客運(yùn)數(shù)字，殊不知，依托此航線的對臺小額貿(mào)易，意義也是不容忽視，因貨暢其道而涌進(jìn)金流。

此外，臺灣水果和農(nóng)產(chǎn)品也經(jīng)此航線“登鷺”。如今廈門已成為大陸進(jìn)口臺灣水果最主要的口岸。

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