【部門回復】

采取三大措施 保障路口通行效率

昨天上午，同安交警大隊表示，樂海城市廣場于2015年開業(yè)，吸引了大量的車流和人流，環(huán)城西路鳳崗路口壓力劇增。目前該路口正處于同安區(qū)環(huán)城西路改造提升中，同時BRT線路建設未到位，BRT車輛與社會車輛未分流，眾多因素導致該路口通行效率較低。對此，大隊采取以下措施保障該路口的通行:

一、加大警力投放力度。強化對該路口的警力巡邏、視頻巡邏力度，第一時間增配警力現場指揮、疏導；

二、推動該路口的改造。同安區(qū)擬在該路口新建環(huán)形人行天橋，實現人車分離，提高通行效率；

三、針對樂海城市廣場地下停車場出入口車流量巨大，波及環(huán)城西路鳳崗路口通行的情況，已要求業(yè)主打通周邊路網，采取禁左，擴大入口緩沖區(qū)，加強候停車輛指揮疏導等。

【代表聲音】

要有專用道

才能跑起來

“島內全程高架，島外有專用道，這是廈門BRT的一大特色。”市人大代表曾清華說，目前，BRT已經開通4條線，快1線、快2線、快3線和快5線，今年春節(jié)還將開通快6線，備受市民喜愛。

據介紹，廈門BRT 2008年8月31日正式通車以來，從最初的單日2.5萬人次客運量，到如今日均客運量接近40萬人次，年均客運量超過1億人次，以占全市不到8%的公交車輛承擔近15%的公交客運量，具有高效、準點、安全、便捷等特定優(yōu)勢。

“BRT要有專用道，它才能跑起來。”曾清華說，但是因為一些客觀原因，有些線路在沿線站點及樞紐站建設方面滯后，還存在乘車難問題，希望相關部門能夠加快建設力度，讓BRT跑起來，讓市民乘坐更方便。