東南網1月21日訊（海峽導報記者 詹文 通訊員 潘璀璇/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖）24日，今年春運就要拉開大幕了。

和去年大不同，高崎站今年告別春運，而廈門站北站房則加盟了。這預示著，經過改造的廈門站全部投用。

島內搭車方便多了，不過要注意，廈門站南北站房可是各有分工，別走錯了。持“K（快）、Z（直）”字頭普速列車車票旅客從南進站口進站，“G（高）、D（動）”字頭動車組列車旅客進站則以北進站口為主。先分清南北，靠廈禾路的是北站房。

昨天，廈門火車站召開通氣會稱，春運期間，廈門、廈門北所有列車均實行車票實名制。進站乘車時必須攜帶購票時所使用的有效身份證件原件，確保票、證、人一致方可乘車。

廈門站北站房加盟春運

廈門站24日要全部投用了。

昨天，導報記者在現場看到，新啟用的北站房納入了“鷺島、拱橋、琴島”等元素。站長說，沒錯，就是要給大家展現“白鷺展翅、情系海峽、琴韻叮咚”的形象。

象牙白與海天藍是主色彩，圍欄、出站口吊頂為波浪形設計。屏風式幕墻、67米跨度飽滿有力的巨拱、極富韻律感的斜撐桿件，給人明快的現代感。高架候車室為粗壯有力的V形巨柱，撐起蒼穹般的拱頂，大片漫射膜天頂為整個大廳帶來明媚的天光，也避免了陽光直射造成的炫目和灼熱。

北站房進站可能會擁堵

和以前的進出站模式完全不同。

導報記者注意到，新站房布局采用“高進低出”、南北站房并用的模式，有基本站臺2座、中間站臺3座、地道1個。高架候車室很寬敞，約7400平方米，最高聚集人數4000人，設有檢票口8個。

新站房設置自助查詢機8臺、自動售（?。┢睓C49臺、自動檢票機54臺。工作人員說，可以實現旅客信息查詢、售（取）票、進出站全程自助服務。

根據市內交通接駁現狀，新啟用的北站房、北廣場將成為旅客進站乘車首選。目前，北廣場因地鐵施工，未全部啟用。因此，要提醒大家，從北廣場和北站進出時，要注意秩序，由于圍擋占用了空間，人多時可能會造成北站房進站擁堵。

BRT出口春運前將聯通至北站房落客平臺，屆時，也會有大量旅客從該出口出站。

南北站房各有分工，別走錯

為避免南、北進站客流不均衡，車站將實行動車、普速分口進站。持“K（快）、Z（直）”字頭普速列車車票旅客從南進站口進站，“G（高）、D（動）”字頭動車組列車旅客進站則以北進站口為主。

北進站口以組織動車旅客實名驗證、查危進站為主，兼顧引導普速旅客到南廣場。屆時，北進站口設6個查?？?；實名制驗證口將外移，設置3個驗證點10個驗證口，分別為落客平臺與BRT鏈接通廊口的4個，出站層東側進站電梯口的4個及出站層西側進站電梯口的1個驗證口和1個復位口。

至于南進站口，設置7個驗證口、6個查危口，普速旅客限時進站、動車旅客即到即走。

屆時，車站將設置立牌和地貼等醒目標志，引導動車、普速旅客分口進站，并在普速列車車票上打印“南進站口進站”字樣，主動告知普速列車旅客。