東南網(wǎng)1月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文）汽車(chē)尾氣污染，大家都盯著看，不過(guò)，船舶的尾氣排放卻很少人關(guān)注。今年兩會(huì)，民盟廈門(mén)市委就建議，要加強(qiáng)對(duì)廈門(mén)海域船舶大氣污染防治和監(jiān)管。

現(xiàn)狀 船舶污染排放量更大

民盟廈門(mén)市委青年委副主任委員、集美大學(xué)環(huán)境工程系系主任劉啟明說(shuō)，船舶一般以柴油和重油為主要燃料，具有耗油量高、污染物單機(jī)排放量大等特點(diǎn)。據(jù)核算，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的大型集裝箱船，以70%最大功率的負(fù)荷行駛，一天排放的PM2.5相當(dāng)于50萬(wàn)輛使用國(guó)Ⅳ油品的轎車(chē)的排放量。

在沿海港口區(qū)域，船舶排放的污染物顯著改變了局地和區(qū)域的空氣質(zhì)量，給沿海居民的健康、生活和工作帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。在一些港口城市，其對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率已與機(jī)動(dòng)車(chē)相當(dāng)或更甚。

根據(jù)預(yù)測(cè)，至2015年，全港貨運(yùn)吞吐量可達(dá)到2億噸。到2020年，全港吞吐量可達(dá)到2.7億-2.8億噸。如此大的海運(yùn)量給廈門(mén)灣大氣環(huán)境質(zhì)量的影響可想而知，但是目前對(duì)廈門(mén)海域船舶大氣污染防治和監(jiān)管缺乏系統(tǒng)的研究。

建議 出臺(tái)條例防治船舶污染

為此，民盟廈門(mén)市委建議，由市政府牽頭，組織協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門(mén)就廈門(mén)海域船舶大氣污染防治和監(jiān)管明確職責(zé)定位，分工合作，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的船舶污染防治公約和政策法規(guī)基礎(chǔ)上。同時(shí)，制定出適合廈門(mén)港的“廈門(mén)市船舶大氣污染防治和監(jiān)管條例”等地方性文件，并監(jiān)督實(shí)施。